Das EO-Ladegerät zeigt E03 an und weigert sich, den Ladevorgang zu starten; tritt oft sofort nach dem Einschalten auf.

Sicherheit zuerst: Setzen Sie ein Gerät, das aufgrund eines Erdschlusses auslöst, nicht wiederholt zurück. Es kann eine echte Stromschlaggefahr bestehen. Trennen Sie die Stromversorgung am Schutzschalter, bevor Sie das Gerät öffnen.

• Externen RCD/RCBO überprüfen: Wenn Ihr EO-Ladegerät über einen vorgeschalteten RCD/RCBO versorgt wird, überprüfen Sie, ob dieser nicht ausgelöst hat. Setzen Sie ihn nur einmal zurück. Wenn er sofort wieder auslöst, trennen Sie das Elektrofahrzeug und versuchen Sie, das Ladegerät ohne angeschlossenes Fahrzeug mit Strom zu versorgen.
• Test ohne Fahrzeug: Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Ladegerät und ohne angeschlossenes Elektrofahrzeug, ob E03 angezeigt wird. Wenn der Fehler nur auftritt, wenn ein bestimmtes Fahrzeug angeschlossen ist, kann der Leckstrom im Fahrzeug liegen und Sie sollten den Fahrzeughersteller konsultieren.
• Auf Feuchtigkeit prüfen: Öffnen Sie das EO-Gehäuse (Strom aus) und suchen Sie nach Anzeichen von Wassereintritt: Kondensation, Rost, Wasserspuren oder Feuchtigkeit um Kabelverschraubungen und die Typ-2-Buchse. Trocknen Sie das Innere gründlich mit einem fusselfreien Tuch und lassen Sie es mehrere Stunden lüften, bevor Sie es wieder einschalten.
• Fehlerstromsensor überprüfen: Lokalisieren Sie den ringförmigen Stromsensor (oft um die Phasen- und Neutralleiter). Stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Leiter durch den Kern geführt werden und dass kein Erdleiter falsch durch ihn geführt wird. Achten Sie auf Risse oder physische Schäden.
• Isolationswiderstandsprüfung (nur qualifizierter Elektriker): Führen Sie eine Isolationswiderstandsprüfung zwischen Phase/Neutralleiter und Erde am Ausgangsstromkreis des Ladegeräts (bei getrenntem Elektrofahrzeug) durch, um zu bestätigen, dass kein niederohmiger Fehlerpfad vorhanden ist.
• RCD/RCM-Modul bei Defekt ersetzen: Wenn kein externer Leckstrom gefunden wird und E03 weiterhin besteht, kann der interne Fehlerstromerkennungsschaltkreis auf der Haupt-Leiterplatte oder das dedizierte RCM-Modul defekt sein und sollte durch das EO-zugelassene Teil ersetzt werden.