Error E5 en la pantalla; la unidad puede pitar y negarse a iniciar el calentamiento.

Seguridad: Desenchufe la freidora de aire y espere hasta que esté completamente fría.

• Inspección visual: Retire la cesta y mire el elemento calefactor. Verifique si hay roturas visibles, puntos de quemadura o bobinas caídas.
• Acceder a los terminales del calentador: Retire la cubierta trasera/superior para acceder a las conexiones del calentador. Busque conectores de pala descoloridos o derretidos y cableado dañado por el calor.
• Apretar/limpiar conexiones: Si los conectores están sueltos, retírelos, límpielos con papel de lija fino y vuelva a colocarlos firmemente. Reemplace cualquier conector quemado con terminales de pala clasificados para alta temperatura.
• Prueba de continuidad del calentador: Desconecte al menos un cable del calentador. Mida la resistencia a través del elemento calefactor. Un calentador de freidora de aire típico mostrará una resistencia finita (a menudo 10–40 Ω). Si marca abierto (OL), el elemento calefactor está defectuoso y debe ser reemplazado.
• Reemplazar el elemento calefactor: Retire los tornillos o soportes de montaje que sujetan el calentador. Coloque un conjunto de elemento calefactor Russell Hobbs genuino o compatible, asegurando la orientación correcta y un montaje seguro.
• Comprobar el relé de la PCB de control (avanzado): Si el calentador funciona correctamente pero E5 persiste, el relé del calentador en la PCB de control puede estar defectuoso. Busque uniones de soldadura quemadas o daños en el relé. Generalmente se requiere el reemplazo de la PCB de control.
• Volver a montar y probar: Vuelva a colocar las cubiertas, asegúrese de que todos los cables de tierra estén reconectados y pruebe con un ciclo corto de precalentamiento.