La freidora de aire muestra E10 y se apaga poco después de arrancar, a menudo con un fuerte olor a quemado.

Seguridad primero: Desenchufe la unidad y deje que se enfríe. Los componentes de escape pueden estar extremadamente calientes.

• Paso 1 – Verificar las rejillas de escape: Inspeccione las rejillas de escape traseras y superiores en busca de acumulación de grasa u obstrucciones. Limpie a fondo con un desengrasante y un cepillo suave.
• Paso 2 – Acceder al sensor de escape: Retire la cubierta trasera para localizar el sensor de temperatura NTC de escape montado en o cerca del conducto de escape.
• Paso 3 – Inspeccionar y probar el sensor: Asegúrese de que el sensor esté firmemente montado y sus cables estén intactos. Mida la resistencia a temperatura ambiente con un multímetro; compárela con el sensor del gabinete si son del mismo tipo. Una lectura abierta o en cortocircuito indica una falla.
• Paso 4 – Verificar el flujo de aire: Confirme que el ventilador de convección esté funcionando a toda velocidad durante la operación. Un flujo de aire débil puede causar sobrecalentamiento localizado en el escape.
• Paso 5 – Reemplazar componentes: Reemplace un sensor NTC de escape defectuoso. Si el sensor está bien pero E10 persiste, sospeche de la placa de control principal o del motor del ventilador.

Advertencia: No opere la freidora de aire con las rejillas de escape bloqueadas; esto puede provocar sobrecalentamiento e incendio.