El agua gotea entre el motor y el extremo húmedo de la bomba, formando a menudo un goteo constante debajo de la bomba.

Seguridad: Aísle la alimentación y cierre las válvulas o tape las líneas para evitar inundaciones antes del desmontaje.

• Confirmar la fuente de la fuga: Seque la bomba y observe. Si el agua emerge de la unión entre el extremo húmedo Onga y el motor, es probable que la junta del eje esté goteando.
• Desmontar el extremo húmedo: Retire la bomba de la fontanería si es necesario. Separe el extremo húmedo del motor desatornillando los pernos de la carcasa.
• Retirar el impulsor: Sostenga el eje del motor por la parte trasera (a menudo con una llave en el plano del eje) y desenrosque el impulsor del eje.
• Reemplazar el sello del eje: Retire el asiento cerámico viejo de la carcasa y la cara de carbono giratoria del impulsor. Instale un kit de sello de eje Onga original, teniendo cuidado de no tocar las caras de sellado con los dedos desnudos.
• Volver a montar: Vuelva a colocar el impulsor y la carcasa, asegurándose de que todas las juntas tóricas estén en su lugar. Vuelva a conectar la fontanería y cebe la bomba antes de arrancar.

Las fugas persistentes después del reemplazo del sello pueden indicar una carcasa agrietada o un eje rayado y pueden requerir piezas adicionales.