Le générateur s'arrête ; le contrôleur affiche E05, et le moteur s'arrête brusquement.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur et ouvrez le disjoncteur principal. Laissez l'unité refroidir avant l'inspection.

• Étape 1 – Réduire la charge : Vérifiez que le commutateur de transfert automatique (ATS) n'alimente pas plus de charge que le générateur n'est conçu pour. Déconnectez temporairement les grosses charges (CVC, chauffe-eau électriques) et testez à nouveau. Une sous-vitesse persistante sous charge normale indique un problème mécanique.
• Étape 2 – Vérifier le filtre à air : Ouvrez le boîtier et localisez le logement du filtre à air. Retirez le filtre et inspectez-le pour détecter une forte saleté ou une saturation en huile. Remplacez-le par un filtre à air d'origine spécifié par Multiquip s'il est sale.
• Étape 3 – Inspecter le système de carburant : Confirmez que le niveau de carburant est adéquat. Vérifiez les conduites de carburant pliées, les vannes de carburant partiellement fermées ou un tuyau de carburant effondré. Remplacez le filtre à carburant s'il n'a pas été entretenu récemment.
• Étape 4 – Régulateur et tringlerie d'accélérateur : Observez la tringlerie d'accélérateur en la déplaçant manuellement (moteur arrêté). Elle doit se déplacer en douceur sans coller. Lubrifiez légèrement les points de pivot si corrodés. Ne modifiez pas les réglages des ressorts du régulateur sauf en suivant le manuel de service.
• Étape 5 – Effacer le code et tester : Effacez E05 sur le contrôleur et faites fonctionner le générateur avec une charge modérée. Si le moteur cale toujours et déclenche E05, l'actionneur du régulateur ou le système d'injection peuvent nécessiter un diagnostic professionnel.