Le générateur s'arrête ; le code 47 s'affiche, indiquant un défaut de circuit de l'électrovanne de carburant.

La sécurité avant tout : Désactivez le démarrage automatique et déconnectez le négatif de la batterie avant de travailler sur le câblage du solénoïde.

• Écouter le fonctionnement du solénoïde : Lorsque vous tournez la clé ou activez la commande de démarrage, écoutez un clic au niveau du solénoïde de carburant. Aucun clic suggère un problème.
• Vérifier les fusibles : Inspectez les fusibles de commande CC dans le boîtier de commande du générateur. Remplacez tout fusible grillé par le calibre correct et recherchez la cause.
• Tester la bobine du solénoïde : Déconnectez le solénoïde et mesurez la résistance de la bobine. Une lecture ouverte ou très faible indique un solénoïde défectueux – remplacez-le.
• Inspecter le câblage : Vérifiez le faisceau du contrôleur au solénoïde pour tout dommage. Réparez si nécessaire.
• Pilote du contrôleur : Si le solénoïde et le câblage sont bons mais qu'aucune tension n'est fournie, la sortie du contrôleur peut être défectueuse et nécessiter un remplacement.