Il caricabatterie EO visualizza E07 e non si ricarica; spesso registrato come guasto di cortocircuito o circuito aperto del CP (control pilot).

La sicurezza prima di tutto: Isolare l'alimentazione prima di aprire il caricabatterie o maneggiare il cablaggio interno. Non tentare di riparare un cavo danneggiato con giunzioni; sostituirlo.

• Ispezionare la spina e la presa Tipo 2: Cercare umidità, corrosione o oggetti estranei intorno al pin CP. Asciugare accuratamente qualsiasi umidità e pulire la leggera corrosione con un detergente per contatti.
• Controllare l'integrità del cavo: Sui caricabatterie EO con cavo integrato, flettere delicatamente il cavo lungo la sua lunghezza ispezionando visivamente tagli, pieghe o sezioni schiacciate. Qualsiasi danno visibile giustifica la sostituzione completa del cavo.
• Testare con un altro veicolo/cavo: Se la vostra unità EO ha una presa, provate un cavo Tipo 2 diverso e, se possibile, un altro EV. Se E07 si verifica solo con un cavo o un veicolo, il guasto è probabilmente esterno al caricabatterie.
• Ispezionare il cablaggio CP all'interno del caricabatterie: Con l'alimentazione spenta e il coperchio rimosso, tracciare il conduttore CP dal blocco terminale o contattore alla PCB principale. Assicurarsi che tutti i terminali a vite siano serrati e che l'isolamento del conduttore sia intatto.
• Test di continuità (personale qualificato): Eseguire un test di continuità sul conduttore CP dalla PCB alla spina/presa. Un circuito aperto indica un filo interrotto; una bassa resistenza a terra indica un cortocircuito. Sostituire il cavo o il gruppo connettore interessato.
• Sostituire la PCB in caso di guasto interno: Se il cablaggio esterno e il cavo sono buoni, il circuito driver/sensore CP sulla PCB principale potrebbe essere difettoso e dovrebbe essere sostituito.