Il generatore non si avvia; il controller visualizza E01 immediatamente dopo un tentativo di avviamento.

La sicurezza prima di tutto: Posizionare il generatore di riserva Multiquip in modalità OFF sul controller, aprire l'interruttore CA principale dell'edificio e scollegare il cavo negativo della batteria prima di lavorare vicino al motore. Lasciare raffreddare il motore.

• Fase 1 – Verificare il livello dell'olio: Rimuovere l'astina di livello del motore e controllare il livello dell'olio. Rabboccare con il grado di olio specificato dal produttore (fare riferimento al manuale del motore Multiquip, tipicamente 10W-30 o 15W-40 a seconda del modello e del clima). Se l'olio è molto sporco o contaminato, eseguire un cambio completo di olio e filtro.
• Fase 2 – Ispezionare per perdite esterne: Cercare intorno al filtro dell'olio, al tappo di scarico dell'olio, alla guarnizione del coperchio delle valvole e al carter segni di perdite d'olio. Serrare i raccordi allentati secondo le specifiche e sostituire le guarnizioni danneggiate o il filtro dell'olio se ci sono perdite.
• Fase 3 – Controllare la connessione del pressostato dell'olio: Individuare il pressostato dell'olio sul blocco motore (spesso vicino al filtro dell'olio). Ispezionare il connettore per corrosione, allentamento o fili rotti. Pulire i contatti con un detergente per contatti elettrici e reinserire saldamente il connettore.
• Fase 4 – Testare il pressostato dell'olio: Con la batteria ricollegata e il controller ancora in OFF, scollegare il filo dal pressostato dell'olio. Utilizzando un multimetro, controllare la continuità tra il terminale dell'interruttore e la massa del motore con il motore spento (la maggior parte degli interruttori di bassa pressione dell'olio sono normalmente chiusi a massa). Se l'interruttore è aperto quando dovrebbe essere chiuso, sostituirlo. Se rimane chiuso anche con pressione dell'olio presente (richiede un test di funzionamento da parte di un tecnico), deve essere sostituito.
• Fase 5 – Cancellare il codice e testare: Ricollegare il pressostato dell'olio, ricollegare la batteria e cancellare il codice E01 dal menu del controller (fare riferimento al manuale del controller Multiquip). Tentare un avviamento manuale. Se E01 si riappare e il livello dell'olio è corretto, non continuare a far girare il motore; far verificare la pressione effettiva dell'olio da un tecnico con un manometro meccanico per escludere danni interni al motore.