El panel de control muestra F5, y los chorros pueden no responder correctamente; las velocidades de la bomba pueden estar bloqueadas o no disponibles.

Seguridad primero: Apague la alimentación en el disyuntor antes de tocar las bombas o el cableado de control.

• Verifique el funcionamiento de la bomba 1:
  • Con la alimentación encendida (antes de abrir nada), intente arrancar la Bomba 1 desde el panel de control superior.
  • Escuche si hay zumbidos, clics o ninguna respuesta. Luego, apague la alimentación nuevamente.
• Inspeccione las conexiones de la bomba 1:
  • Abra el compartimento del equipo y localice la Bomba 1 (generalmente la bomba de chorro más grande).
  • Verifique que el cable de alimentación de la bomba esté firmemente conectado a la salida de la Bomba 1 en el paquete de control USSPA.
  • Busque conectores quemados o aislamiento derretido.
• Verifique si el motor de la bomba está bloqueado:
  • Con la alimentación apagada, intente girar el eje de la bomba o el impulsor (a través del ventilador trasero o el acoplamiento) con la mano. Debe girar suavemente.
  • Si está bloqueado o muy rígido, es probable que el motor de la bomba esté agarrotado y deba ser reemplazado.
• Inspeccione la placa de control:
  • Abra la caja de control y localice el relé de la Bomba 1.
  • Busque marcas de quemaduras, juntas de soldadura agrietadas o signos de sobrecalentamiento.
• Acciones correctivas:
  • Si la bomba está agarrotada o en cortocircuito, reemplace el conjunto completo de la bomba de chorro compatible con USSPA.
  • Si la bomba funciona correctamente pero F5 persiste, reemplace la placa de control principal o haga que el relé sea reemplazado profesionalmente.
• Prueba final:
  • Después del reensamblaje, restablezca la alimentación y pruebe la Bomba 1 a todas las velocidades.
  • Confirme que F5 ya no aparece y que la bomba funciona suavemente sin disparar los disyuntores.