La bomba es muy ruidosa, con un fuerte sonido de molienda o chirrido proveniente del área del motor.

La seguridad es lo primero: Apague la energía y no haga funcionar la bomba con un ruido de rodamiento severo; puede griparse y disparar los disyuntores.

• Paso 1 – Confirmar la fuente del ruido: Use un estetoscopio de mecánico o un destornillador largo para escuchar en la carcasa del motor versus el extremo húmedo. El ruido de los rodamientos es típicamente un zumbido agudo o un chirrido proveniente del cuerpo del motor.
• Paso 2 – Inspeccionar si hay fugas: Busque debajo de la bomba si gotea agua entre el motor y la carcasa de la bomba (placa de sellado). Una fuga en el sello mecánico a menudo conduce a la falla del rodamiento.
• Paso 3 – Planificar el reemplazo: En las bombas Pentair de velocidad variable, los rodamientos no suelen ser reparados por separado en el campo. Reemplace el conjunto motor/variador o la bomba completa.
• Paso 4 – Reemplazar el sello mecánico: Si reemplaza el motor, instale siempre un nuevo sello mecánico de eje especificado por Pentair para evitar fallas repetidas.