Le thermostat affiche P001 et ne s'allume pas complètement ou redémarre à plusieurs reprises ; l'écran peut vaciller ou rester noir.

Avertissement de sécurité : Vous travaillerez à proximité de circuits 120/240 VAC et 24 VAC. Coupez l'alimentation de la chaudière/du ventilo-convecteur et du condenseur AC au niveau des disjoncteurs avant d'ouvrir les panneaux CVC. Vérifiez que l'alimentation est coupée avec un testeur de tension sans contact.

• Étape 1 – Inspecter le câblage du thermostat : Retirez GLAS de la plaque murale. Vérifiez que les bornes R et C sont toutes deux câblées et que les fils sont fermement serrés sans cuivre exposé ou cassé.
• Étape 2 – Vérifier la présence du fil C : GLAS nécessite un fil C dédié pour une alimentation fiable. Si aucun fil n'est connecté à C, vérifiez derrière le mur s'il y a un conducteur inutilisé qui peut être connecté à C sur la carte de contrôle de la chaudière.
• Étape 3 – Inspecter le fusible de la carte de contrôle CVC : L'alimentation étant coupée, retirez le panneau d'accès de la chaudière/du ventilo-convecteur. Localisez le fusible de type automobile de 3 à 5 A basse tension sur la carte de contrôle. S'il est grillé, remplacez-le par un fusible de même calibre et recherchez des courts-circuits dans le câblage du thermostat.
• Étape 4 – Mesurer 24 VAC : Une fois l'alimentation rétablie, utilisez un multimètre réglé sur volts AC pour mesurer entre R et C sur la carte de la chaudière et sur la plaque murale GLAS. Vous devriez voir environ 24 VAC. Si la tension est présente sur la carte mais pas au mur, suspectez un câble endommagé.
• Étape 5 – Vérifier les courts-circuits : Inspectez le câble du thermostat tout au long de son parcours (si accessible) pour détecter des agrafes à travers la gaine ou des sections écrasées. Aux deux extrémités, assurez-vous qu'aucun brin ne touche les bornes adjacentes.
• Étape 6 – Remplacer le transformateur ou la carte : Si aucun 24 VAC n'est présent sur la carte de contrôle, le transformateur de la chaudière ou la carte de contrôle peut être défaillant. Cette réparation doit être effectuée par un technicien CVC qualifié.