Le générateur s'arrête peu après le démarrage ; le contrôleur affiche E02.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur, ouvrez le disjoncteur CA principal et laissez le moteur refroidir complètement (au moins 30 à 45 minutes). N'ouvrez jamais un bouchon de radiateur chaud.

• Étape 1 – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement : Une fois refroidi, retirez lentement le bouchon du radiateur. Le liquide de refroidissement doit être près du haut du col ou au repère FULL dans le réservoir de trop-plein. Si le niveau est bas, recherchez les fuites autour des tuyaux, de la pompe à eau et du radiateur. Faites l'appoint avec le mélange de liquide de refroidissement correct recommandé par Multiquip (généralement un prémélange 50/50).
• Étape 2 – Inspecter le radiateur et le flux d'air : Vérifiez que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées par de la poussière, des feuilles ou des débris. Nettoyez-les délicatement avec de l'air comprimé à basse pression de l'intérieur vers l'extérieur, ou utilisez une brosse douce. Assurez-vous que les persiennes du boîtier du générateur et les ouvertures d'admission/d'échappement ne sont pas bloquées.
• Étape 3 – Vérifier le fonctionnement du ventilateur : Inspectez les pales du ventilateur du radiateur et la courroie du ventilateur (si entraînée par courroie). Remplacez une courroie fissurée ou lâche et un ventilateur endommagé. Sur les modèles avec ventilateurs de refroidissement électriques, vérifiez le connecteur du ventilateur et le fusible ; si le ventilateur ne tourne pas lorsque le moteur chauffe, le moteur du ventilateur ou le relais peut être défectueux.
• Étape 4 – Vérifier le câblage du capteur de température du liquide de refroidissement : Localisez le capteur de température du liquide de refroidissement sur la culasse ou le boîtier du thermostat. Inspectez le faisceau pour des frottements ou des connexions desserrées. Nettoyez et réinsérez fermement le connecteur.
• Étape 5 – Effacer le code et tester : Après avoir corrigé les problèmes, effacez E02 sur le contrôleur et faites fonctionner le générateur avec le boîtier fermé, en surveillant la température. Si E02 revient rapidement et que le niveau de liquide de refroidissement et le flux d'air sont corrects, le capteur ou le thermostat peut être défectueux et doit être testé ou remplacé par un technicien.