Le contrôleur affiche E008, le générateur s'arrête et indique un sous-régime / une sous-fréquence.

Sécurité : Retirez la charge du générateur avant de dépanner les problèmes de vitesse pour éviter le calage sous charge.

• Vérifiez le système de carburant : Confirmez que les filtres sont propres et que l'alimentation en carburant est illimitée (voir les étapes E002). Un moteur sous-alimenté peut ne pas maintenir la vitesse nominale sous charge.
• Inspectez la tringlerie d'accélérateur/actionneur : Sur les systèmes de régulateur mécanique, vérifiez la tringlerie du régulateur à la pompe à carburant pour détecter toute raideur, corrosion ou mauvais réglage. Lubrifiez les points de pivot et assurez un mouvement libre.
• Test de l'actionneur électronique : Pour les groupes équipés d'un actionneur de régulateur électronique sur la pompe à carburant, observez son mouvement pendant le démarrage et les changements de charge. S'il ne répond pas ou se déplace de manière erratique, testez la tension d'alimentation et le signal de commande du module de régulateur.
• Paramètres du contrôleur : Vérifiez la vitesse nominale, la chute et les paramètres PID dans le régulateur ou le contrôleur du générateur. Un réglage incorrect peut entraîner une réponse lente et des déclenchements de sous-régime.
• Test de charge : Après les corrections, faites fonctionner le générateur et appliquez progressivement la charge tout en surveillant la fréquence (Hz). Elle doit rester dans la bande spécifiée (généralement ±1–2 Hz).