Le contrôleur affiche F20 Température d'échappement élevée ; le générateur s'arrête sous charge.

La sécurité avant tout : Les composants d'échappement sont extrêmement chauds. Laissez suffisamment de temps de refroidissement avant de toucher toute tuyauterie ou capteur d'échappement.

• Vérifier le niveau de charge : Examinez la charge totale connectée pendant le fonctionnement. Si le générateur est constamment chargé au-delà de sa puissance nominale en kW, réduisez la charge en coupant les circuits non essentiels.
• Inspecter la tuyauterie d'échappement : Recherchez les sections d'échappement écrasées, pliées ou bloquées. Assurez-vous que les chapeaux de pluie et les pare-étincelles ne sont pas obstrués par la suie.
• Vérifier la qualité et le mélange du carburant : Pour les unités à gaz, confirmez la pression de gaz correcte et qu'aucun air n'entre dans la conduite de carburant. Pour les unités diesel, assurez-vous que le carburant est propre et non contaminé par l'eau.
• Inspecter le capteur de température d'échappement : Localisez le capteur sur le collecteur ou le tuyau d'échappement. Vérifiez le câblage et le connecteur. Remplacez le capteur s'il affiche des lectures irréalistes par rapport à la charge du moteur et à la température du liquide de refroidissement.
• Évaluation professionnelle : Une température d'échappement élevée persistante sous charge normale peut indiquer des problèmes d'injecteur ou de combustion et doit être évaluée par un technicien.