Il generatore gira ma non si avvia; il controller visualizza E03.

La sicurezza prima di tutto: Spegnere il generatore e l'interruttore principale. Lavorare in un'area ben ventilata lontano da fiamme libere. Indossare occhiali di protezione e guanti quando si maneggia il carburante.

• Fase 1 – Verificare il livello e la qualità del carburante: Controllare l'indicatore del carburante sul serbatoio Multiquip. Se basso, aggiungere carburante fresco del tipo corretto (diesel o gas naturale/GPL a seconda del modello). Se il carburante è vecchio o contaminato con acqua o fango, provvedere allo svuotamento e alla pulizia del serbatoio.
• Fase 2 – Ispezionare le valvole di intercettazione del carburante: Confermare che tutte le valvole manuali di intercettazione del carburante tra il serbatoio e il generatore siano completamente aperte. Per le unità a GPL/gas naturale, assicurarsi che la valvola di alimentazione del gas al contatore o al serbatoio sia aperta.
• Fase 3 – Sostituire il filtro del carburante: Individuare il filtro del carburante primario e/o secondario sul motore. Chiudere la valvola di intercettazione del carburante, rimuovere il vecchio filtro e installare un nuovo filtro specificato da Multiquip. Spurgare il sistema utilizzando la pompa di adescamento manuale (se in dotazione) finché il carburante non scorre senza bolle.
• Fase 4 – Controllare la pompa del carburante e il solenoide: Portare il controller su RUN (senza avviamento) e ascoltare il clic della pompa del carburante elettrica o del solenoide di intercettazione del carburante. Se silenzioso, controllare il fusibile della pompa del carburante e il cablaggio. Utilizzare un multimetro per verificare l'alimentazione 12V/24V al connettore della pompa. Sostituire la pompa o il solenoide se non funziona con la tensione corretta presente.
• Fase 5 – Cancellare il codice e testare: Cancellare E03 sul controller e tentare un avviamento manuale. Se il motore si avvia e funziona senza intoppi, monitorare per la ricomparsa. Un E03 persistente dopo i controlli del filtro e della pompa può indicare problemi agli iniettori o al regolatore che richiedono un tecnico.