Der Akku-Staubsauger schaltet ab; die rote LED blinkt dreimal wiederholt, oft bei Verwendung des Turbo-/Boost-Modus.

Sicherheit zuerst: Entfernen Sie den Akku und leeren Sie den Staubbehälter vor der Wartung. Lassen Sie das Gerät mindestens 30 Minuten abkühlen, wenn es sich heiß anfühlt.

Luftstrom wiederherstellen:

• Behälter leeren: Nehmen Sie den Staubbehälter ab und leeren Sie ihn vollständig. Klopfen Sie vorsichtig, um verdichteten Staub aus der Zyklonabdeckung zu lösen.
• Vormotorfilter reinigen: Suchen Sie den Vormotorfilter (normalerweise Schaumstoff oder Stoff im oder über dem Staubbehälter). Entfernen Sie ihn und klopfen Sie ihn vorsichtig im Freien aus. Wenn er waschbar ist (siehe Hoover-Handbuch/Etikett), spülen Sie ihn unter lauwarmem Wasser ab, bis er klar ist, drücken Sie dann überschüssiges Wasser aus und lassen Sie ihn mindestens 24 Stunden an der Luft trocknen, bevor Sie ihn wieder einsetzen.
• HEPA-/Nachmotorfilter reinigen: Wenn Ihr Hoover Akku-Staubsauger einen hinteren HEPA- oder Nachmotorfilter hat, entfernen Sie ihn und klopfen Sie den Staub ab. Nur waschen, wenn ausdrücklich als waschbar gekennzeichnet. Ersetzen Sie ihn, wenn er stark verstopft oder beschädigt ist.
• Auf Verstopfungen prüfen: Überprüfen Sie das Saugrohr, den flexiblen Schlauch (falls vorhanden) und den Bürstenkopf auf Verstopfungen. Verwenden Sie einen Besenstiel oder Ähnliches, um verdichteten Schmutz vorsichtig herauszudrücken.
• Kühlschlitze prüfen: Suchen Sie um das Motorgehäuse herum nach Kühlschlitzen. Entfernen Sie Flusen und Staub mit einer weichen Bürste oder einem Staubsauger.
• Zusammenbauen und testen: Sobald alle Filter vollständig trocken sind, bauen Sie alles wieder zusammen und testen Sie zuerst mit normaler Leistung. Vermeiden Sie es, den Turbomodus bei sehr staubigen Bedingungen kontinuierlich zu betreiben.

Wenn E3 weiterhin besteht: Der Thermosensor oder der Hauptmotor könnte defekt sein. Eine anhaltende Überhitzung kann den Motor dauerhaft beschädigen; suchen Sie professionellen Service für den Austausch des Motors oder der Platine.