El motor se apaga o no arranca; la lectura de la temperatura del refrigerante es implausiblemente baja o alta; la ECU registra un fallo del sensor de temperatura del refrigerante.

Seguridad: Deje que el motor se enfríe antes de tocar los componentes del refrigerante. El refrigerante caliente puede causar quemaduras.

• Localizar el sensor: El sensor de temperatura del refrigerante suele estar roscado en la culata o en la carcasa del termostato en los motores industriales Volvo Penta.
• Inspeccionar el conector: Desconecte el enchufe y compruebe si hay corrosión, pines doblados o intrusión de refrigerante. Limpie con limpiador de contactos eléctricos y vuelva a conectar firmemente.
• Comprobar la continuidad del cableado: Utilizando un multímetro y un diagrama de cableado, verifique la continuidad desde el conector del sensor hasta la ECU. Repare cualquier cable abierto o en cortocircuito con empalmes adecuados.
• Probar la resistencia del sensor: Mida la resistencia del sensor a temperatura ambiente y compárela con las especificaciones de Volvo Penta. Si está fuera de rango, reemplace el sensor con una pieza original y rellene/purga el refrigerante si es necesario.
• Volver a comprobar con el diagnóstico: Borre los códigos y supervise las lecturas en vivo de la temperatura del refrigerante. Si la falla persiste con un sensor nuevo y un buen cableado, la entrada de la ECU puede estar defectuosa y requiere una evaluación profesional.