Volvo Penta
Volvo Penta Generadores eléctricos Códigos de Error
Lista completa de códigos de fallo y guías de solución de problemas. Usa la búsqueda a continuación para encontrar tu error.
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ECU 1.1
El motor no arranca; el panel de control muestra ECU 1.1, y la orden de arranque es ignorada o abortada inmediatamente.
Falla de la fuente de alimentación de la ECU
ECU 1.2
El motor arranca pero no enciende; se muestra ECU 1.2; a veces arranca y luego se cala inmediatamente.
Falla del relé principal de la ECU o del relé de encendido
SPN 100 FMI 1
Alarma de baja presión de aceite; el motor puede apagarse poco después del arranque; indicador de presión de aceite cerca de cero.
Baja presión de aceite del motor
SPN 100 FMI 3
Fallo del sensor de presión de aceite; la ECU registra una lectura de presión de aceite implausible; el motor puede no arrancar o reducir su potencia.
Fallo del circuito del sensor de presión de aceite
SPN 102 FMI 1
Baja presión del colector de admisión; humo negro y pérdida de potencia; presión del turbo por debajo de lo esperado.
Baja presión de sobrealimentación del turbocompresor
SPN 102 FMI 2
Lectura de alta presión del colector de admisión; la ECU registra fallo del sensor de sobrealimentación; posible desclasificación.
Fallo del circuito del sensor de presión de sobrealimentación
SPN 110 FMI 0
Alarma de alta temperatura del refrigerante; el motor puede reducir su potencia o apagarse; indicador de temperatura en la zona roja.
Sobrecalentamiento del motor
SPN 111 FMI 1
El motor se apaga o no arranca; la lectura de la temperatura del refrigerante es implausiblemente baja o alta; la ECU registra un fallo del sensor de temperatura del refrigerante.
Fallo del circuito del sensor de temperatura del refrigerante
SPN 157 FMI 3
El motor se apaga o no arranca; el código indica bajo voltaje del sistema; el panel de control puede parpadear.
Bajo voltaje del sistema de CC
SPN 157 FMI 4
Alarma de alta tensión; la ECU registra una tensión del sistema demasiado alta; posible olor a quemado de las baterías o del cargador.
Tensión alta del sistema de CC
SPN 168 FMI 0
Apagado del motor con alarma genérica de protección del motor; se excedieron múltiples límites de parámetros.
Apagado por protección del motor
SPN 171 FMI 1
Lectura de temperatura del aire de admisión inverosímil; la ECU registra fallo del sensor IAT; posible desclasificación.
Fallo del sensor de temperatura del aire de admisión
SPN 190 FMI 0
Exceso de velocidad del motor o apagado por sobrevelocidad; la ECU registra altas RPM; el generador se desconecta.
Sobrevelocidad del motor
SPN 190 FMI 1
Señal de velocidad del motor perdida; la ECU no registra RPM; el motor puede arrancar pero no encender o apagarse.
Fallo del circuito del sensor de velocidad del motor
SPN 3055 FMI 2
El generador no toma carga; la ECU registra un error de comunicación CAN con el módulo de control del generador.
Fallo de comunicación del bus CAN
SPN 3216 FMI 9
Fallo del sistema DEF/AdBlue; el motor reduce su potencia; advertencia sobre el mal funcionamiento del sistema SCR.
Fallo general del sistema SCR/DEF
SPN 4334 FMI 1
Presión diferencial del DPF demasiado alta; la ECU registra restricción del DPF; el motor reduce su potencia y la temperatura de escape aumenta.
Restricción del filtro de partículas diésel
SPN 4364 FMI 0
Alarma de alta temperatura de escape; la ECU registra EGT por encima del límite; posible olor a metal muy caliente.
Sobretemperatura de los gases de escape
SPN 629 FMI 7
La ECU informa software no compatible o error de configuración; el generador puede no arrancar o sincronizarse.
Fallo de configuración/programación de la ECU
SPN 629 FMI 9
Múltiples fallos relacionados con la ECU; error interno general de la ECU registrado; el motor puede no arrancar o funcionar en modo de emergencia.
Fallo interno de la ECU
SPN 84 FMI 1
Reducción de par motor; el generador no puede alcanzar la potencia nominal en kW; la ECU registra limitación de par.
Reducción de par motor
SPN 91 FMI 1
Lectura del nivel de combustible errática o atascada; alarma de bajo nivel de combustible activa a pesar del tanque lleno.
Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible
SPN 94 FMI 1
El motor reduce su potencia o no arranca; el código de falla indica baja presión en el riel de combustible durante el arranque o la carga.
Baja presión de combustible Common Rail
SPN 94 FMI 2
El motor funciona de forma irregular y echa humo; la ECU registra una presión de combustible demasiado alta; posible aumento de potencia bajo carga.
Presión de combustible Common Rail excesiva
Síntoma
La pantalla del panel de control está en blanco o es intermitente; el generador parece funcionar correctamente.
Fallo de alimentación o pantalla del panel de control
Síntoma
El nivel de refrigerante disminuye pero no se observa fuga externa; posible residuo blanco en el escape o aceite lechoso.
Fuga interna de refrigerante
Síntoma
El nivel de refrigerante del motor disminuye con el tiempo; refrigerante visible debajo del generador o en la bandeja de goteo.
Fuga externa de refrigerante
Síntoma
El motor gira pero no arranca; no hay código de avería específico; puede emitir humo blanco por el escape.
No arranca – Problema de suministro de combustible
Síntoma
El motor emite humo azul; el consumo de aceite es notablemente alto.
Quema de aceite en las cámaras de combustión
Síntoma
El motor emite humo blanco, especialmente en el arranque en frío; funcionamiento irregular hasta que se calienta.
Combustión incompleta / Baja temperatura del cilindro
Síntoma
El nivel de aceite del motor sube o el aceite parece lechoso; posible contaminación por combustible o refrigerante.
Contaminación del aceite
Síntoma
El motor funciona pero produce un humo negro excesivo por el escape, especialmente bajo carga.
Combustión rica / Quema incompleta de combustible
Síntoma
El motor arranca, luego se cala después de unos segundos; puede repetirse varias veces; sin código claro.
Falta de combustible después del arranque
Síntoma
El generador no arranca automáticamente en caso de fallo de la red eléctrica, pero puede arrancarse manualmente.
Fallo de control de arranque automático
Síntoma
La frecuencia del generador es baja o alta; la velocidad del motor parece incorrecta; las cargas pueden dispararse.
Velocidad del motor / Frecuencia incorrecta
Síntoma
El generador arranca y funciona pero no produce voltaje de CA en los terminales.
Sin salida de CA
Síntoma
El generador arranca automáticamente pero no transfiere la carga; el ATS permanece en la red o en posición neutra.
Fallo de transferencia de carga
Síntoma
El voltaje del generador es bajo o inestable bajo carga; las luces parpadean; la frecuencia puede ser normal.
Voltaje del generador bajo o inestable
Síntoma
El generador no arranca cuando se da la orden de arranque; no se muestra ningún código de error en el controlador.
Fallo del circuito de arranque
Síntoma
Zumbido agudo o ruido de molienda desde el extremo del alternador del generador.
Fallo mecánico o de rodamiento del alternador
Síntoma
Ruido fuerte de golpeteo o metálico proveniente del motor bajo carga.
Combustión anormal o golpeteo mecánico
Síntoma
Vibración notable del grupo electrógeno durante el funcionamiento; traqueteo del bastidor o los soportes.
Vibración excesiva
Síntoma
Fuerte olor a quemado o humo visible del cableado o panel de control.
Sobrecalentamiento eléctrico / Cortocircuito
Síntoma
Fuerte olor a combustible alrededor del generador; acumulación visible de diésel o componentes húmedos.
Fuga externa de combustible
| Código de Error | Síntoma | Tipo de Fallo | Guía |
|---|---|---|---|
| ECU 1.1 |
El motor no arranca; el panel de control muestra ECU 1.1, y la orden de arranque es ignorada o abortada inmediatamente.
|
Falla de la fuente de alimentación de la ECU | Ver Detalles |
| ECU 1.2 |
El motor arranca pero no enciende; se muestra ECU 1.2; a veces arranca y luego se cala inmediatamente.
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Falla del relé principal de la ECU o del relé de encendido | Ver Detalles |
| SPN 100 FMI 1 |
Alarma de baja presión de aceite; el motor puede apagarse poco después del arranque; indicador de presión de aceite cerca de cero.
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Baja presión de aceite del motor | Ver Detalles |
| SPN 100 FMI 3 |
Fallo del sensor de presión de aceite; la ECU registra una lectura de presión de aceite implausible; el motor puede no arrancar o reducir su potencia.
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Fallo del circuito del sensor de presión de aceite | Ver Detalles |
| SPN 102 FMI 1 |
Baja presión del colector de admisión; humo negro y pérdida de potencia; presión del turbo por debajo de lo esperado.
|
Baja presión de sobrealimentación del turbocompresor | Ver Detalles |
| SPN 102 FMI 2 |
Lectura de alta presión del colector de admisión; la ECU registra fallo del sensor de sobrealimentación; posible desclasificación.
|
Fallo del circuito del sensor de presión de sobrealimentación | Ver Detalles |
| SPN 110 FMI 0 |
Alarma de alta temperatura del refrigerante; el motor puede reducir su potencia o apagarse; indicador de temperatura en la zona roja.
|
Sobrecalentamiento del motor | Ver Detalles |
| SPN 111 FMI 1 |
El motor se apaga o no arranca; la lectura de la temperatura del refrigerante es implausiblemente baja o alta; la ECU registra un fallo del sensor de temperatura del refrigerante.
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Fallo del circuito del sensor de temperatura del refrigerante | Ver Detalles |
| SPN 157 FMI 3 |
El motor se apaga o no arranca; el código indica bajo voltaje del sistema; el panel de control puede parpadear.
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Bajo voltaje del sistema de CC | Ver Detalles |
| SPN 157 FMI 4 |
Alarma de alta tensión; la ECU registra una tensión del sistema demasiado alta; posible olor a quemado de las baterías o del cargador.
|
Tensión alta del sistema de CC | Ver Detalles |
| SPN 168 FMI 0 |
Apagado del motor con alarma genérica de protección del motor; se excedieron múltiples límites de parámetros.
|
Apagado por protección del motor | Ver Detalles |
| SPN 171 FMI 1 |
Lectura de temperatura del aire de admisión inverosímil; la ECU registra fallo del sensor IAT; posible desclasificación.
|
Fallo del sensor de temperatura del aire de admisión | Ver Detalles |
| SPN 190 FMI 0 |
Exceso de velocidad del motor o apagado por sobrevelocidad; la ECU registra altas RPM; el generador se desconecta.
|
Sobrevelocidad del motor | Ver Detalles |
| SPN 190 FMI 1 |
Señal de velocidad del motor perdida; la ECU no registra RPM; el motor puede arrancar pero no encender o apagarse.
|
Fallo del circuito del sensor de velocidad del motor | Ver Detalles |
| SPN 3055 FMI 2 |
El generador no toma carga; la ECU registra un error de comunicación CAN con el módulo de control del generador.
|
Fallo de comunicación del bus CAN | Ver Detalles |
| SPN 3216 FMI 9 |
Fallo del sistema DEF/AdBlue; el motor reduce su potencia; advertencia sobre el mal funcionamiento del sistema SCR.
|
Fallo general del sistema SCR/DEF | Ver Detalles |
| SPN 4334 FMI 1 |
Presión diferencial del DPF demasiado alta; la ECU registra restricción del DPF; el motor reduce su potencia y la temperatura de escape aumenta.
|
Restricción del filtro de partículas diésel | Ver Detalles |
| SPN 4364 FMI 0 |
Alarma de alta temperatura de escape; la ECU registra EGT por encima del límite; posible olor a metal muy caliente.
|
Sobretemperatura de los gases de escape | Ver Detalles |
| SPN 629 FMI 7 |
La ECU informa software no compatible o error de configuración; el generador puede no arrancar o sincronizarse.
|
Fallo de configuración/programación de la ECU | Ver Detalles |
| SPN 629 FMI 9 |
Múltiples fallos relacionados con la ECU; error interno general de la ECU registrado; el motor puede no arrancar o funcionar en modo de emergencia.
|
Fallo interno de la ECU | Ver Detalles |
| SPN 84 FMI 1 |
Reducción de par motor; el generador no puede alcanzar la potencia nominal en kW; la ECU registra limitación de par.
|
Reducción de par motor | Ver Detalles |
| SPN 91 FMI 1 |
Lectura del nivel de combustible errática o atascada; alarma de bajo nivel de combustible activa a pesar del tanque lleno.
|
Fallo del circuito del sensor de nivel de combustible | Ver Detalles |
| SPN 94 FMI 1 |
El motor reduce su potencia o no arranca; el código de falla indica baja presión en el riel de combustible durante el arranque o la carga.
|
Baja presión de combustible Common Rail | Ver Detalles |
| SPN 94 FMI 2 |
El motor funciona de forma irregular y echa humo; la ECU registra una presión de combustible demasiado alta; posible aumento de potencia bajo carga.
|
Presión de combustible Common Rail excesiva | Ver Detalles |
| – |
La pantalla del panel de control está en blanco o es intermitente; el generador parece funcionar correctamente.
|
Fallo de alimentación o pantalla del panel de control | Ver Detalles |
| – |
El nivel de refrigerante disminuye pero no se observa fuga externa; posible residuo blanco en el escape o aceite lechoso.
|
Fuga interna de refrigerante | Ver Detalles |
| – |
El nivel de refrigerante del motor disminuye con el tiempo; refrigerante visible debajo del generador o en la bandeja de goteo.
|
Fuga externa de refrigerante | Ver Detalles |
| – |
El motor gira pero no arranca; no hay código de avería específico; puede emitir humo blanco por el escape.
|
No arranca – Problema de suministro de combustible | Ver Detalles |
| – |
El motor emite humo azul; el consumo de aceite es notablemente alto.
|
Quema de aceite en las cámaras de combustión | Ver Detalles |
| – |
El motor emite humo blanco, especialmente en el arranque en frío; funcionamiento irregular hasta que se calienta.
|
Combustión incompleta / Baja temperatura del cilindro | Ver Detalles |
| – |
El nivel de aceite del motor sube o el aceite parece lechoso; posible contaminación por combustible o refrigerante.
|
Contaminación del aceite | Ver Detalles |
| – |
El motor funciona pero produce un humo negro excesivo por el escape, especialmente bajo carga.
|
Combustión rica / Quema incompleta de combustible | Ver Detalles |
| – |
El motor arranca, luego se cala después de unos segundos; puede repetirse varias veces; sin código claro.
|
Falta de combustible después del arranque | Ver Detalles |
| – |
El generador no arranca automáticamente en caso de fallo de la red eléctrica, pero puede arrancarse manualmente.
|
Fallo de control de arranque automático | Ver Detalles |
| – |
La frecuencia del generador es baja o alta; la velocidad del motor parece incorrecta; las cargas pueden dispararse.
|
Velocidad del motor / Frecuencia incorrecta | Ver Detalles |
| – |
El generador arranca y funciona pero no produce voltaje de CA en los terminales.
|
Sin salida de CA | Ver Detalles |
| – |
El generador arranca automáticamente pero no transfiere la carga; el ATS permanece en la red o en posición neutra.
|
Fallo de transferencia de carga | Ver Detalles |
| – |
El voltaje del generador es bajo o inestable bajo carga; las luces parpadean; la frecuencia puede ser normal.
|
Voltaje del generador bajo o inestable | Ver Detalles |
| – |
El generador no arranca cuando se da la orden de arranque; no se muestra ningún código de error en el controlador.
|
Fallo del circuito de arranque | Ver Detalles |
| – |
Zumbido agudo o ruido de molienda desde el extremo del alternador del generador.
|
Fallo mecánico o de rodamiento del alternador | Ver Detalles |
| – |
Ruido fuerte de golpeteo o metálico proveniente del motor bajo carga.
|
Combustión anormal o golpeteo mecánico | Ver Detalles |
| – |
Vibración notable del grupo electrógeno durante el funcionamiento; traqueteo del bastidor o los soportes.
|
Vibración excesiva | Ver Detalles |
| – |
Fuerte olor a quemado o humo visible del cableado o panel de control.
|
Sobrecalentamiento eléctrico / Cortocircuito | Ver Detalles |
| – |
Fuerte olor a combustible alrededor del generador; acumulación visible de diésel o componentes húmedos.
|
Fuga externa de combustible | Ver Detalles |
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