Volvo Penta
Volvo Penta Generatori di corrente Codici di Errore
Elenco completo dei codici di guasto e guide alla risoluzione dei problemi. Usa la ricerca qui sotto per trovare il tuo errore.
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ECU 1.1
Il motore non si avvia; il pannello di controllo mostra ECU 1.1 e il comando di avvio viene ignorato o abortito immediatamente.
Guasto alimentazione ECU
ECU 1.2
Il motore si avvia ma non parte; viene visualizzato ECU 1.2; a volte parte e poi si spegne immediatamente.
Guasto relè principale ECU o relè accensione
SPN 100 FMI 1
Allarme bassa pressione olio; il motore può spegnersi poco dopo l'avvio; indicatore pressione olio vicino allo zero.
Bassa pressione dell'olio motore
SPN 100 FMI 3
Guasto sensore pressione olio; la centralina registra una lettura implausibile della pressione olio; il motore potrebbe non avviarsi o ridurre la potenza.
Guasto del circuito del sensore di pressione dell'olio
SPN 102 FMI 1
Bassa pressione del collettore di aspirazione; fumo nero e perdita di potenza; pressione del turbo inferiore al previsto.
Bassa pressione di sovralimentazione del turbocompressore
SPN 102 FMI 2
Lettura di alta pressione del collettore di aspirazione; la centralina registra un guasto del sensore di sovralimentazione; possibile derating.
Guasto del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione
SPN 110 FMI 0
Allarme alta temperatura liquido di raffreddamento; il motore può ridurre la potenza o spegnersi; indicatore di temperatura nella zona rossa.
Surriscaldamento del motore
SPN 111 FMI 1
Il motore si spegne o non si avvia; la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento è implausibilmente bassa o alta; la centralina registra un guasto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Guasto del circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
SPN 157 FMI 3
Il motore si spegne o non si avvia; il codice indica bassa tensione di sistema; il pannello di controllo potrebbe sfarfallare.
Bassa tensione di sistema CC
SPN 157 FMI 4
Allarme alta tensione; la centralina registra una tensione di sistema troppo alta; possibile odore di bruciato dalle batterie o dal caricabatterie.
Tensione di sistema CC elevata
SPN 168 FMI 0
Arresto motore con allarme generico di protezione motore; superati i limiti di più parametri.
Arresto per protezione motore
SPN 171 FMI 1
Lettura della temperatura dell'aria di aspirazione implausibile; la centralina registra un guasto del sensore IAT; possibile derating.
Guasto del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione
SPN 190 FMI 0
Overshoot della velocità del motore o spegnimento per sovravelocità; la centralina registra alti RPM; il generatore si disconnette.
Sovravelocità del motore
SPN 190 FMI 1
Segnale di velocità del motore perso; la centralina non registra RPM; il motore può avviarsi ma non partire o spegnersi.
Guasto del circuito del sensore di velocità del motore
SPN 3055 FMI 2
Il generatore non accetta il carico; la centralina registra un errore di comunicazione CAN con il modulo di controllo del generatore.
Guasto di comunicazione bus CAN
SPN 3216 FMI 9
Guasto sistema DEF/AdBlue; il motore riduce la potenza; avviso di malfunzionamento del sistema SCR.
Guasto generale del sistema SCR/DEF
SPN 4334 FMI 1
Pressione differenziale DPF troppo alta; la centralina registra una restrizione DPF; il motore riduce la potenza e la temperatura dei gas di scarico aumenta.
Restrizione del filtro antiparticolato diesel
SPN 4364 FMI 0
Allarme temperatura gas di scarico elevata; la centralina registra EGT oltre il limite; possibile odore di metallo molto caldo.
Sovratemperatura dei gas di scarico
SPN 629 FMI 7
La centralina segnala software non compatibile o errore di configurazione; il generatore potrebbe non avviarsi o sincronizzarsi.
Guasto di configurazione/programmazione della centralina
SPN 629 FMI 9
Guasti multipli relativi alla centralina; errore interno generale della centralina registrato; il motore potrebbe non avviarsi o funzionare in modalità di emergenza.
Guasto interno della centralina
SPN 84 FMI 1
Riduzione della coppia motore; il generatore non può raggiungere i kW nominali; la centralina registra una limitazione di coppia.
Riduzione della coppia motore
SPN 91 FMI 1
Lettura del livello carburante erratica o bloccata; allarme carburante basso attivo nonostante il serbatoio pieno.
Guasto del circuito del sensore di livello carburante
SPN 94 FMI 1
Il motore riduce la potenza o non si avvia; il codice di errore indica bassa pressione nel rail del carburante durante l'avviamento o sotto carico.
Bassa pressione carburante Common Rail
SPN 94 FMI 2
Il motore gira in modo irregolare e fuma; la centralina registra una pressione del carburante troppo alta; possibile sbalzo di potenza sotto carico.
Pressione carburante Common Rail eccessiva
Sintomo
Il display del pannello di controllo è vuoto o intermittente; il generatore appare altrimenti funzionante.
Guasto alimentazione o display del pannello di controllo
Sintomo
Il livello del liquido di raffreddamento diminuisce ma non è visibile alcuna perdita esterna; possibile residuo bianco nello scarico o olio lattiginoso.
Perdita interna di liquido di raffreddamento
Sintomo
Il livello del liquido di raffreddamento del motore diminuisce nel tempo; liquido di raffreddamento visibile sotto il generatore o nella vaschetta di raccolta.
Perdita esterna di liquido di raffreddamento
Sintomo
Il motore gira ma non si avvia; nessun codice di errore specifico; può emettere fumo bianco dallo scarico.
Non si avvia – Problema di alimentazione carburante
Sintomo
Il motore emette fumo blu; il consumo di olio è notevolmente elevato.
Combustione di olio nelle camere di combustione
Sintomo
Il motore emette fumo bianco, specialmente all'avvio a freddo; funzionamento irregolare fino al riscaldamento.
Combustione incompleta / Bassa temperatura del cilindro
Sintomo
Il livello dell'olio motore aumenta o l'olio appare lattiginoso; possibile contaminazione da carburante o liquido di raffreddamento.
Contaminazione dell'olio
Sintomo
Il motore funziona ma produce fumo nero eccessivo dallo scarico, specialmente sotto carico.
Combustione ricca / Combustione incompleta del carburante
Sintomo
Il motore si avvia, poi si spegne dopo pochi secondi; può ripetersi più volte; nessun codice chiaro.
Mancanza di carburante dopo l'avvio
Sintomo
Il generatore non si avvia automaticamente in caso di interruzione della rete, ma può essere avviato manualmente.
Guasto del controllo di avvio automatico
Sintomo
La frequenza del generatore è bassa o alta; la velocità del motore appare errata; i carichi possono scattare.
Velocità motore / Frequenza errata
Sintomo
Il generatore si avvia e funziona ma non produce tensione CA ai terminali.
Nessuna uscita CA
Sintomo
Il generatore si avvia automaticamente ma non trasferisce il carico; l'ATS rimane sulla rete o in posizione neutra.
Guasto del trasferimento di carico
Sintomo
La tensione del generatore è bassa o instabile sotto carico; le luci sfarfallano; la frequenza può essere normale.
Tensione del generatore bassa o instabile
Sintomo
Il generatore non si avvia quando viene dato il comando di avviamento; nessun codice di errore visualizzato sul controller.
Guasto del circuito di avviamento
Sintomo
Fischio acuto o rumore di macinazione dall'estremità dell'alternatore del generatore.
Guasto meccanico o del cuscinetto dell'alternatore
Sintomo
Forte battito o rumore metallico proveniente dal motore sotto carico.
Combustione anomala o battito meccanico
Sintomo
Vibrazione notevole del gruppo elettrogeno durante il funzionamento; rumore di ferraglia dal telaio o dai supporti.
Vibrazione eccessiva
Sintomo
Forte odore di bruciato o fumo visibile dal cablaggio o dal pannello di controllo.
Surriscaldamento elettrico / Cortocircuito
Sintomo
Forte odore di carburante intorno al generatore; accumulo visibile di diesel o componenti bagnati.
Perdita esterna di carburante
| Codice Errore | Sintomo | Tipo di Guasto | Guida |
|---|---|---|---|
| ECU 1.1 |
Il motore non si avvia; il pannello di controllo mostra ECU 1.1 e il comando di avvio viene ignorato o abortito immediatamente.
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Guasto alimentazione ECU | Vedi Dettagli |
| ECU 1.2 |
Il motore si avvia ma non parte; viene visualizzato ECU 1.2; a volte parte e poi si spegne immediatamente.
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Guasto relè principale ECU o relè accensione | Vedi Dettagli |
| SPN 100 FMI 1 |
Allarme bassa pressione olio; il motore può spegnersi poco dopo l'avvio; indicatore pressione olio vicino allo zero.
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Bassa pressione dell'olio motore | Vedi Dettagli |
| SPN 100 FMI 3 |
Guasto sensore pressione olio; la centralina registra una lettura implausibile della pressione olio; il motore potrebbe non avviarsi o ridurre la potenza.
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Guasto del circuito del sensore di pressione dell'olio | Vedi Dettagli |
| SPN 102 FMI 1 |
Bassa pressione del collettore di aspirazione; fumo nero e perdita di potenza; pressione del turbo inferiore al previsto.
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Bassa pressione di sovralimentazione del turbocompressore | Vedi Dettagli |
| SPN 102 FMI 2 |
Lettura di alta pressione del collettore di aspirazione; la centralina registra un guasto del sensore di sovralimentazione; possibile derating.
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Guasto del circuito del sensore di pressione di sovralimentazione | Vedi Dettagli |
| SPN 110 FMI 0 |
Allarme alta temperatura liquido di raffreddamento; il motore può ridurre la potenza o spegnersi; indicatore di temperatura nella zona rossa.
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Surriscaldamento del motore | Vedi Dettagli |
| SPN 111 FMI 1 |
Il motore si spegne o non si avvia; la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento è implausibilmente bassa o alta; la centralina registra un guasto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
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Guasto del circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento | Vedi Dettagli |
| SPN 157 FMI 3 |
Il motore si spegne o non si avvia; il codice indica bassa tensione di sistema; il pannello di controllo potrebbe sfarfallare.
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Bassa tensione di sistema CC | Vedi Dettagli |
| SPN 157 FMI 4 |
Allarme alta tensione; la centralina registra una tensione di sistema troppo alta; possibile odore di bruciato dalle batterie o dal caricabatterie.
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Tensione di sistema CC elevata | Vedi Dettagli |
| SPN 168 FMI 0 |
Arresto motore con allarme generico di protezione motore; superati i limiti di più parametri.
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Arresto per protezione motore | Vedi Dettagli |
| SPN 171 FMI 1 |
Lettura della temperatura dell'aria di aspirazione implausibile; la centralina registra un guasto del sensore IAT; possibile derating.
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Guasto del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione | Vedi Dettagli |
| SPN 190 FMI 0 |
Overshoot della velocità del motore o spegnimento per sovravelocità; la centralina registra alti RPM; il generatore si disconnette.
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Sovravelocità del motore | Vedi Dettagli |
| SPN 190 FMI 1 |
Segnale di velocità del motore perso; la centralina non registra RPM; il motore può avviarsi ma non partire o spegnersi.
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Guasto del circuito del sensore di velocità del motore | Vedi Dettagli |
| SPN 3055 FMI 2 |
Il generatore non accetta il carico; la centralina registra un errore di comunicazione CAN con il modulo di controllo del generatore.
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Guasto di comunicazione bus CAN | Vedi Dettagli |
| SPN 3216 FMI 9 |
Guasto sistema DEF/AdBlue; il motore riduce la potenza; avviso di malfunzionamento del sistema SCR.
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Guasto generale del sistema SCR/DEF | Vedi Dettagli |
| SPN 4334 FMI 1 |
Pressione differenziale DPF troppo alta; la centralina registra una restrizione DPF; il motore riduce la potenza e la temperatura dei gas di scarico aumenta.
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Restrizione del filtro antiparticolato diesel | Vedi Dettagli |
| SPN 4364 FMI 0 |
Allarme temperatura gas di scarico elevata; la centralina registra EGT oltre il limite; possibile odore di metallo molto caldo.
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Sovratemperatura dei gas di scarico | Vedi Dettagli |
| SPN 629 FMI 7 |
La centralina segnala software non compatibile o errore di configurazione; il generatore potrebbe non avviarsi o sincronizzarsi.
|
Guasto di configurazione/programmazione della centralina | Vedi Dettagli |
| SPN 629 FMI 9 |
Guasti multipli relativi alla centralina; errore interno generale della centralina registrato; il motore potrebbe non avviarsi o funzionare in modalità di emergenza.
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Guasto interno della centralina | Vedi Dettagli |
| SPN 84 FMI 1 |
Riduzione della coppia motore; il generatore non può raggiungere i kW nominali; la centralina registra una limitazione di coppia.
|
Riduzione della coppia motore | Vedi Dettagli |
| SPN 91 FMI 1 |
Lettura del livello carburante erratica o bloccata; allarme carburante basso attivo nonostante il serbatoio pieno.
|
Guasto del circuito del sensore di livello carburante | Vedi Dettagli |
| SPN 94 FMI 1 |
Il motore riduce la potenza o non si avvia; il codice di errore indica bassa pressione nel rail del carburante durante l'avviamento o sotto carico.
|
Bassa pressione carburante Common Rail | Vedi Dettagli |
| SPN 94 FMI 2 |
Il motore gira in modo irregolare e fuma; la centralina registra una pressione del carburante troppo alta; possibile sbalzo di potenza sotto carico.
|
Pressione carburante Common Rail eccessiva | Vedi Dettagli |
| – |
Il display del pannello di controllo è vuoto o intermittente; il generatore appare altrimenti funzionante.
|
Guasto alimentazione o display del pannello di controllo | Vedi Dettagli |
| – |
Il livello del liquido di raffreddamento diminuisce ma non è visibile alcuna perdita esterna; possibile residuo bianco nello scarico o olio lattiginoso.
|
Perdita interna di liquido di raffreddamento | Vedi Dettagli |
| – |
Il livello del liquido di raffreddamento del motore diminuisce nel tempo; liquido di raffreddamento visibile sotto il generatore o nella vaschetta di raccolta.
|
Perdita esterna di liquido di raffreddamento | Vedi Dettagli |
| – |
Il motore gira ma non si avvia; nessun codice di errore specifico; può emettere fumo bianco dallo scarico.
|
Non si avvia – Problema di alimentazione carburante | Vedi Dettagli |
| – |
Il motore emette fumo blu; il consumo di olio è notevolmente elevato.
|
Combustione di olio nelle camere di combustione | Vedi Dettagli |
| – |
Il motore emette fumo bianco, specialmente all'avvio a freddo; funzionamento irregolare fino al riscaldamento.
|
Combustione incompleta / Bassa temperatura del cilindro | Vedi Dettagli |
| – |
Il livello dell'olio motore aumenta o l'olio appare lattiginoso; possibile contaminazione da carburante o liquido di raffreddamento.
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Contaminazione dell'olio | Vedi Dettagli |
| – |
Il motore funziona ma produce fumo nero eccessivo dallo scarico, specialmente sotto carico.
|
Combustione ricca / Combustione incompleta del carburante | Vedi Dettagli |
| – |
Il motore si avvia, poi si spegne dopo pochi secondi; può ripetersi più volte; nessun codice chiaro.
|
Mancanza di carburante dopo l'avvio | Vedi Dettagli |
| – |
Il generatore non si avvia automaticamente in caso di interruzione della rete, ma può essere avviato manualmente.
|
Guasto del controllo di avvio automatico | Vedi Dettagli |
| – |
La frequenza del generatore è bassa o alta; la velocità del motore appare errata; i carichi possono scattare.
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Velocità motore / Frequenza errata | Vedi Dettagli |
| – |
Il generatore si avvia e funziona ma non produce tensione CA ai terminali.
|
Nessuna uscita CA | Vedi Dettagli |
| – |
Il generatore si avvia automaticamente ma non trasferisce il carico; l'ATS rimane sulla rete o in posizione neutra.
|
Guasto del trasferimento di carico | Vedi Dettagli |
| – |
La tensione del generatore è bassa o instabile sotto carico; le luci sfarfallano; la frequenza può essere normale.
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Tensione del generatore bassa o instabile | Vedi Dettagli |
| – |
Il generatore non si avvia quando viene dato il comando di avviamento; nessun codice di errore visualizzato sul controller.
|
Guasto del circuito di avviamento | Vedi Dettagli |
| – |
Fischio acuto o rumore di macinazione dall'estremità dell'alternatore del generatore.
|
Guasto meccanico o del cuscinetto dell'alternatore | Vedi Dettagli |
| – |
Forte battito o rumore metallico proveniente dal motore sotto carico.
|
Combustione anomala o battito meccanico | Vedi Dettagli |
| – |
Vibrazione notevole del gruppo elettrogeno durante il funzionamento; rumore di ferraglia dal telaio o dai supporti.
|
Vibrazione eccessiva | Vedi Dettagli |
| – |
Forte odore di bruciato o fumo visibile dal cablaggio o dal pannello di controllo.
|
Surriscaldamento elettrico / Cortocircuito | Vedi Dettagli |
| – |
Forte odore di carburante intorno al generatore; accumulo visibile di diesel o componenti bagnati.
|
Perdita esterna di carburante | Vedi Dettagli |
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