Bassa pressione del collettore di aspirazione; fumo nero e perdita di potenza; pressione del turbo inferiore al previsto.

Sicurezza: Lasciare raffreddare il turbocompressore prima di toccarlo. Le superfici calde possono causare ustioni.

• Ispezionare il filtro dell'aria: Sostituire un filtro dell'aria sporco o collassato con un elemento approvato Volvo Penta.
• Controllare i tubi dell'aria di sovralimentazione: Esaminare tubi e fascette tra turbo, intercooler e collettore di aspirazione per crepe, fascette allentate o punti molli impregnati d'olio. Stringere o sostituire se necessario.
• Far girare il turbo a mano: Con il tubo di aspirazione rimosso e il motore spento, far girare delicatamente la girante del compressore del turbo. Dovrebbe ruotare liberamente senza sfregamenti. Un gioco eccessivo o un bloccaggio indica un turbo difettoso che deve essere sostituito.
• Testare il sensore di sovralimentazione: Ispezionare il sensore di pressione del collettore e il suo connettore. Pulire e riposizionare. Confrontare le letture del sensore con le specifiche utilizzando la diagnostica; sostituire se difettoso.