Il motore si spegne o non si avvia; il codice indica bassa tensione di sistema; il pannello di controllo potrebbe sfarfallare.

Sicurezza: Isolare l'uscita CA e disabilitare l'avvio automatico prima di lavorare sui circuiti CC.

• Misurare la tensione della batteria: Con un multimetro, controllare la tensione ai poli della batteria. Se inferiore a 12,0 V (12 V) o 24,0 V (24 V), caricare completamente le batterie e ripetere il test. Sostituire le batterie più vecchie della loro vita utile o che falliscono i test di carico.
• Ispezionare il caricabatterie: Per i gruppi di continuità, verificare che il caricabatterie alimentato da rete (Volvo Penta o OEM) sia energizzato e che eroghi la corretta tensione di mantenimento (tipicamente ~13,5–13,8 V o 27–27,6 V). Controllare l'alimentazione CA, i fusibili e i LED di stato del caricabatterie.
• Pulire e serrare i collegamenti: Rimuovere la corrosione dai poli della batteria e dai capicorda dei cavi. Serrare tutti i collegamenti alla batteria, al motorino di avviamento e ai punti di massa.
• Controllare l'alternatore del motore: Avviare il motore (se possibile) e misurare la tensione di carica alla batteria. Dovrebbe salire a circa 14 V (sistema a 12 V) o 28 V (sistema a 24 V). In caso contrario, ispezionare la tensione della cinghia dell'alternatore e il cablaggio. Sostituire un alternatore guasto con un'unità approvata da Volvo Penta.