Le moteur s'arrête ou ne démarre pas ; le code indique une basse tension système ; le panneau de commande peut scintiller.

Sécurité : Isolez la sortie CA et désactivez le démarrage automatique avant de travailler sur les circuits CC.

• Mesurer la tension de la batterie : Avec un multimètre, vérifiez la tension aux bornes de la batterie. Si elle est inférieure à 12,0 V (12 V) ou 24,0 V (24 V), chargez complètement les batteries et refaites le test. Remplacez les batteries dont la durée de vie est dépassée ou qui échouent aux tests de charge.
• Inspecter le chargeur : Pour les groupes électrogènes de secours, vérifiez que le chargeur de batterie alimenté par le réseau (Volvo Penta ou OEM) est sous tension et délivre la tension de flottement correcte (généralement ~13,5–13,8 V ou 27–27,6 V). Vérifiez l'alimentation CA, les fusibles et les LED d'état du chargeur.
• Nettoyer et serrer les connexions : Enlevez la corrosion des bornes de la batterie et des cosses de câble. Serrez toutes les connexions à la batterie, au démarreur et aux points de masse.
• Vérifier l'alternateur du moteur : Démarrez le moteur (si possible) et mesurez la tension de charge à la batterie. Elle devrait monter à environ 14 V (système 12 V) ou 28 V (système 24 V). Si ce n'est pas le cas, inspectez la tension de la courroie de l'alternateur et le câblage. Remplacez un alternateur défectueux par une unité approuvée par Volvo Penta.