El motor se apaga o no arranca; el código indica bajo voltaje del sistema; el panel de control puede parpadear.

Seguridad: Aísle la salida de CA y deshabilite el arranque automático antes de trabajar en circuitos de CC.

• Medir el voltaje de la batería: Con un multímetro, verifique el voltaje en los bornes de la batería. Si está por debajo de 12,0 V (12 V) o 24,0 V (24 V), cargue completamente las baterías y vuelva a probar. Reemplace las baterías que hayan superado su vida útil o que fallen las pruebas de carga.
• Inspeccionar el cargador: Para grupos electrógenos de reserva, verifique que el cargador de batería alimentado por la red (Volvo Penta u OEM) esté energizado y emita el voltaje de flotación correcto (típicamente ~13,5–13,8 V o 27–27,6 V). Verifique el suministro de CA, los fusibles y los LED de estado del cargador.
• Limpiar y apretar las conexiones: Elimine la corrosión de los bornes de la batería y de los terminales de los cables. Apriete todas las conexiones en la batería, el motor de arranque y los puntos de tierra.
• Comprobar el alternador del motor: Arranque el motor (si es posible) y mida el voltaje de carga en la batería. Debería subir a alrededor de 14 V (sistema de 12 V) o 28 V (sistema de 24 V). Si no, inspeccione la tensión de la correa del alternador y el cableado. Reemplace un alternador defectuoso con una unidad aprobada por Volvo Penta.