Pressione differenziale DPF troppo alta; la centralina registra una restrizione DPF; il motore riduce la potenza e la temperatura dei gas di scarico aumenta.

Sicurezza: I componenti dello scarico sono estremamente caldi durante la rigenerazione. Tenere lontano dall'uscita dello scarico e da materiali infiammabili.

• Ispezionare i tubi di pressione: Individuare il sensore di pressione differenziale DPF e i suoi tubi all'ingresso e all'uscita del DPF. Controllare la presenza di crepe, fusione o ostruzioni. Pulire o sostituire i tubi secondo necessità.
• Controllare il connettore del sensore: Assicurarsi che il connettore elettrico sia pulito e completamente inserito. Sostituire il sensore se le letture sono erratiche o fuori range.
• Eseguire la rigenerazione: Utilizzare la diagnostica Volvo Penta o il controller del generatore per avviare una rigenerazione DPF stazionaria, se consentito dal sistema. Seguire tutte le istruzioni di sicurezza visualizzate sullo schermo.
• Rivedere il profilo operativo: I gruppi di continuità che raramente funzionano a carico nominale possono accumulare fuliggine. Far funzionare periodicamente il generatore al 60–80% del carico per almeno un'ora per mantenere la salute del DPF.
• Manutenzione DPF: Se la restrizione rimane elevata dopo la rigenerazione, il DPF potrebbe richiedere una pulizia fuori motore o una sostituzione da parte di un fornitore di servizi qualificato.