Presión diferencial del DPF demasiado alta; la ECU registra restricción del DPF; el motor reduce su potencia y la temperatura de escape aumenta.

Seguridad: Los componentes del escape están extremadamente calientes durante la regeneración. Manténgase alejado de la salida de escape y de materiales inflamables.

• Inspeccionar las mangueras de presión: Localice el sensor de presión diferencial del DPF y sus mangueras a la entrada y salida del DPF. Compruebe si hay grietas, derretimiento u obstrucciones. Limpie o reemplace las mangueras según sea necesario.
• Comprobar el conector del sensor: Asegúrese de que el conector eléctrico esté limpio y completamente asentado. Reemplace el sensor si las lecturas son erráticas o están fuera de rango.
• Realizar la regeneración: Utilice el diagnóstico de Volvo Penta o el controlador del generador para iniciar una regeneración estacionaria del DPF si el sistema lo permite. Siga todas las instrucciones de seguridad en pantalla.
• Revisar el perfil de funcionamiento: Los grupos electrógenos de reserva que rara vez funcionan a carga nominal pueden acumular hollín. Haga funcionar periódicamente el generador al 60–80% de carga durante al menos una hora para mantener la salud del DPF.
• Servicio del DPF: Si la restricción sigue siendo alta después de la regeneración, el DPF puede requerir una limpieza fuera del motor o un reemplazo por un proveedor de servicios calificado.