Pression différentielle du FAP trop élevée; l'ECU enregistre une restriction du FAP; le moteur réduit sa puissance et la température des gaz d'échappement augmente.

Sécurité: Les composants d'échappement sont extrêmement chauds pendant la régénération. Éloignez-vous de la sortie d'échappement et des matériaux inflammables.

• Inspecter les tuyaux de pression: Localisez le capteur de pression différentielle du FAP et ses tuyaux vers l'entrée et la sortie du FAP. Vérifiez l'absence de fissures, de fusion ou de blocage. Nettoyez ou remplacez les tuyaux si nécessaire.
• Vérifier le connecteur du capteur: Assurez-vous que le connecteur électrique est propre et entièrement en place. Remplacez le capteur si les lectures sont erratiques ou hors de portée.
• Effectuer une régénération: Utilisez les diagnostics Volvo Penta ou le contrôleur du générateur pour lancer une régénération stationnaire du FAP si le système le permet. Suivez toutes les instructions de sécurité affichées à l'écran.
• Examiner le profil de fonctionnement: Les groupes électrogènes de secours qui fonctionnent rarement à charge nominale peuvent accumuler de la suie. Faites fonctionner périodiquement le générateur à 60–80 % de charge pendant au moins une heure pour maintenir la santé du FAP.
• Entretien du FAP: Si la restriction reste élevée après la régénération, le FAP peut nécessiter un nettoyage hors moteur ou un remplacement par un fournisseur de services qualifié.