Il motore non si avvia; il pannello di controllo mostra ECU 1.1 e il comando di avvio viene ignorato o abortito immediatamente.

La sicurezza prima di tutto: Disabilitare l'avvio automatico. Portare il generatore su OFF e aprire lo scollegamento della batteria. Bloccare/etichettare qualsiasi fonte di avvio remoto.

• Controllare la tensione della batteria: Misurare ai terminali della batteria di avviamento. Dovreste vedere circa 12,6 V (sistema a 12 V) o 25,2 V (sistema a 24 V). Se inferiore a 11,5/23 V, caricare o sostituire le batterie.
• Ispezionare il fusibile ECU/EMS: Nella scatola di controllo o nella scatola di giunzione Volvo Penta, individuare il fusibile di alimentazione ECU/EMS (fare riferimento allo schema elettrico del motore). Sostituire qualsiasi fusibile bruciato con uno della stessa identica valutazione. Se si brucia di nuovo immediatamente, c'è un cortocircuito che richiede un tecnico.
• Controllare l'interruttore principale della batteria: Assicurarsi che l'interruttore isolatore/principale della batteria sia completamente su ON e non sia danneggiato dal calore o allentato. Serrare i capicorda dei cavi e pulire la corrosione con una spazzola metallica.
• Ispezionare il connettore ECU: Individuare l'EMS/ECU sul motore (spesso sul lato del blocco cilindri). Verificare che il connettore multipolare principale sia completamente inserito e bloccato. Cercare pin piegati, umidità o corrosione verde.
• Testare l'alimentazione ECU: Con un multimetro e uno schema elettrico, verificare che i pin B+ e di massa dell'ECU abbiano la tensione corretta quando il pannello è alimentato. Se alimentazione e massa sono presenti ma il guasto persiste, l'ECU potrebbe essere difettosa e dovrebbe essere testata/sostituita da un tecnico autorizzato Volvo Penta.