Le moteur ne démarre pas ; le panneau de commande affiche ECU 1.1, et la commande de démarrage est ignorée ou annulée immédiatement.

La sécurité avant tout : Désactivez le démarrage automatique. Mettez le générateur sur ARRÊT et ouvrez le sectionneur de batterie. Consignez/étiquetez toutes les sources de démarrage à distance.

• Vérifier la tension de la batterie : Mesurez aux bornes de la batterie de démarrage. Vous devriez voir environ 12,6 V (système 12 V) ou 25,2 V (système 24 V). Si la tension est inférieure à 11,5/23 V, chargez ou remplacez les batteries.
• Inspecter le fusible ECU/EMS : Dans le boîtier de commande ou la boîte de jonction Volvo Penta, localisez le fusible d'alimentation ECU/EMS (référez-vous au schéma de câblage du moteur). Remplacez tout fusible grillé par un fusible de même calibre. S'il grille à nouveau immédiatement, il y a un court-circuit qui nécessite l'intervention d'un technicien.
• Vérifier le coupe-batterie principal : Assurez-vous que le sectionneur/coupe-batterie principal est complètement en position MARCHE et qu'il n'est pas endommagé par la chaleur ou desserré. Serrez les cosses de câble et nettoyez la corrosion avec une brosse métallique.
• Inspecter le connecteur de l'ECU : Localisez l'EMS/ECU sur le moteur (souvent sur le côté du bloc-cylindres). Vérifiez que le connecteur multipolaire principal est entièrement inséré et verrouillé. Recherchez les broches tordues, l'humidité ou la corrosion verte.
• Tester l'alimentation de l'ECU : Avec un multimètre et un schéma de câblage, vérifiez que les broches B+ et de masse de l'ECU ont la tension correcte lorsque le panneau est alimenté. Si l'alimentation et la masse sont présentes mais que le défaut persiste, l'ECU peut être défectueuse et doit être testée/remplacée par un technicien Volvo Penta agréé.