Il motore si avvia ma non parte; viene visualizzato ECU 1.2; a volte parte e poi si spegne immediatamente.

Sicurezza: Disabilitare l'avvio automatico e isolare la batteria prima di maneggiare relè o cablaggi.

• Individuare il relè principale della ECU: Nel quadro di controllo del generatore o nella scatola relè montata sul motore, identificare il relè principale ECU/accensione (fare riferimento allo schema elettrico Volvo Penta per il proprio modello).
• Ispezionare e reinserire: Estrarre il relè, ispezionare i pin per scolorimento o bruciature, quindi reinserirlo saldamente. Pulire la presa con un detergente per contatti elettrici se sporca.
• Test di scambio: Se c'è un relè identico nelle vicinanze (ad esempio, il relè della pompa del carburante), scambiarli temporaneamente per vedere se il guasto segue il relè. Sostituire qualsiasi relè sospetto con un relè originale Volvo Penta.
• Controllare la tensione durante l'avviamento: Monitorare la tensione della batteria durante l'avviamento. Se scende al di sotto di circa 9,5 V (sistema a 12 V) o 19 V (sistema a 24 V), la ECU potrebbe disattivarsi. Revisionare o sostituire le batterie deboli e controllare l'assorbimento di corrente del motorino di avviamento.
• Ispezionare il cablaggio: Seguire il cablaggio dal relè alla ECU. Cercare sfregamenti, sezioni schiacciate o connettori imbevuti d'olio. Riparare qualsiasi cablaggio danneggiato con giunzioni a crimpare o saldate appropriate e guaina termorestringente.