El motor arranca pero no enciende; se muestra ECU 1.2; a veces arranca y luego se cala inmediatamente.

Seguridad: Deshabilite el arranque automático y aísle la batería antes de manipular relés o cableado.

• Localizar el relé principal de la ECU: En el gabinete de control del generador o en la caja de relés montada en el motor, identifique el relé principal de la ECU/encendido (consulte el diagrama de cableado de Volvo Penta para su modelo).
• Inspeccionar y volver a asentar: Tire del relé directamente, inspeccione los pines en busca de decoloración o quemaduras, luego vuelva a asentarlo firmemente. Limpie el zócalo con limpiador de contactos eléctricos si está sucio.
• Prueba de intercambio: Si hay un relé idéntico cerca (por ejemplo, el relé de la bomba de combustible), intercámbielos temporalmente para ver si la falla sigue al relé. Reemplace cualquier relé sospechoso con un relé genuino con clasificación Volvo Penta.
• Comprobar el voltaje durante el arranque: Monitoree el voltaje de la batería mientras arranca. Si cae por debajo de aproximadamente 9,5 V (sistema de 12 V) o 19 V (sistema de 24 V), la ECU puede desconectarse. Repare o reemplace las baterías débiles y verifique el consumo de corriente del motor de arranque.
• Inspeccionar el arnés: Siga el arnés desde el relé hasta la ECU. Busque rozaduras, secciones aplastadas o conectores empapados en aceite. Repare cualquier cableado dañado con uniones de crimpado o soldadura adecuadas y termorretráctil.