El motor reduce su potencia o no arranca; el código de falla indica baja presión en el riel de combustible durante el arranque o la carga.

Seguridad: El combustible diésel es inflamable y está bajo alta presión. No afloje las líneas de alta presión con el motor en marcha. Use protección ocular y guantes.

• Comprobar el nivel de combustible y las válvulas de suministro: Confirme que el tanque de día o el tanque principal tiene suficiente combustible y que todas las válvulas de cierre manual al motor están completamente abiertas.
• Reemplazar los filtros de combustible: Reemplace los filtros de combustible primario (prefiltro/separador de agua) y secundario (montado en el motor) con elementos aprobados por Volvo Penta. Purge el sistema usando la bomba manual o la bomba de elevación eléctrica hasta que se purgue todo el aire.
• Inspeccionar en busca de fugas de aire: Busque accesorios húmedos, mangueras agrietadas o abrazaderas sueltas en el lado de succión entre el tanque y la bomba de elevación. Apriete o reemplace según sea necesario. Las fugas de aire a menudo se muestran como burbujas en líneas transparentes o cubetas de filtro.
• Comprobar el separador de agua: Drene el agua de la cubeta del filtro primario. Si hay grandes cantidades de agua, drene y limpie el tanque y reemplace los filtros nuevamente.
• Probar el sensor de presión del riel y la válvula de alivio: Usando software de diagnóstico (Volvo Penta VODIA o equivalente), monitoree la presión del riel durante el arranque y la carga. Si la presión comandada vs. la presión real difieren significativamente y los filtros son nuevos, sospeche de una bomba de alta presión defectuosa, un inyector con fugas o una válvula de alivio de presión del riel defectuosa. Estos componentes deben ser probados y reemplazados por un técnico calificado.