El motor funciona de forma irregular y echa humo; la ECU registra una presión de combustible demasiado alta; posible aumento de potencia bajo carga.

Seguridad: El combustible a alta presión puede penetrar la piel. No toque las líneas con fugas. Solo personal capacitado debe dar servicio al sistema de riel.

• Conectar diagnósticos: Utilice la herramienta de diagnóstico Volvo Penta para leer la presión del riel en vivo y compararla con las especificaciones en ralentí y bajo carga.
• Inspeccionar el cableado: Verifique el arnés y los conectores del sensor de presión del riel y la válvula de control de presión en la bomba. Busque daños en los pines, corrosión o contaminación por aceite. Limpie y vuelva a asentar los conectores.
• Comprobar si hay líneas de retorno atrapadas: Asegúrese de que las mangueras de retorno de combustible del riel y los inyectores no estén dobladas u obstruidas, lo que puede elevar la presión.
• Prueba de componentes: Si el cableado está en buen estado, la válvula de control de presión del riel o la válvula de alivio pueden estar atascadas. El reemplazo de estos componentes requiere despresurizar el sistema y seguir los procedimientos de Volvo Penta. Esto es típicamente una reparación a nivel de técnico.