Se muestra E4 y la válvula de control está atascada en una posición durante la regeneración.

La seguridad es lo primero: Desconecte la energía antes de abrir el cabezal de control. Cierre las válvulas de entrada y salida y ponga el descalcificador en bypass para evitar descargas de agua.

• Escuchar el funcionamiento del motor: Con la cubierta retirada, restablezca la energía e inicie una regeneración manual. Si el motor está en silencio y la leva no se mueve, el motor puede estar defectuoso.
• Comprobar si hay atascos mecánicos: Apague la energía nuevamente. Intente girar suavemente el engranaje de la leva principal con la mano (si es accesible). Debe moverse con una resistencia moderada. Si está completamente atascado, puede haber residuos o una pieza interna rota en el cuerpo de la válvula.
• Inspeccionar el interruptor de leva: Muchas válvulas Nobel utilizan un pequeño microinterruptor o sensor óptico para detectar la posición de la leva. Asegúrese de que el actuador del interruptor no esté doblado ni roto y que el mazo de cables esté firmemente conectado.
• Limpiar obstrucciones: Si sospecha que han entrado perlas de resina o residuos en la válvula, retire la tapa superior de la válvula e inspeccione visualmente el pistón y las juntas. Enjuague cualquier material extraño con agua limpia. Vuelva a montar con cuidado, asegurándose de que todas las juntas tóricas estén asentadas.
• Restablecer y probar: Restablezca la energía, salga del bypass e inicie una regeneración manual. Observe cómo gira la leva a través de cada posición del ciclo. Si se detiene en el mismo punto y vuelve a aparecer E4, es probable que el motor o el sensor de leva necesiten ser reemplazados.

Debido a que la válvula de control es fundamental para el sellado y la dirección del agua, si no se siente cómodo desmontándola, contacte a un técnico profesional.