E4 s'affiche et la vanne de commande est bloquée dans une position pendant la régénération.

La sécurité d'abord : Débranchez l'alimentation avant d'ouvrir la tête de commande. Fermez les vannes d'entrée et de sortie et mettez l'adoucisseur en dérivation pour éviter tout rejet d'eau.

• Écouter le fonctionnement du moteur : Une fois le couvercle retiré, rétablissez l'alimentation et lancez une régénération manuelle. Si le moteur est silencieux et que la came ne bouge pas, le moteur est peut-être défectueux.
• Vérifier les blocages mécaniques : Coupez à nouveau l'alimentation. Essayez doucement de faire tourner l'engrenage de la came principale à la main (si accessible). Il doit bouger avec une résistance modérée. S'il est complètement bloqué, il peut y avoir des débris ou une pièce interne cassée dans le corps de la vanne.
• Inspecter le commutateur de came : De nombreuses vannes Nobel utilisent un petit micro-commutateur ou un capteur optique pour détecter la position de la came. Assurez-vous que l'actionneur du commutateur n'est pas tordu ou cassé et que le faisceau de câbles est fermement connecté.
• Dégager les obstructions : Si vous soupçonnez que des billes de résine ou des débris sont entrés dans la vanne, retirez le couvercle supérieur de la vanne et inspectez visuellement le piston et les joints. Rincez tout corps étranger à l'eau claire. Remontez soigneusement en vous assurant que tous les joints toriques sont bien en place.
• Réinitialiser et tester : Rétablissez l'alimentation, sortez du mode dérivation et lancez une régénération manuelle. Regardez la came tourner à travers chaque position du cycle. Si elle s'arrête au même point et que E4 réapparaît, le moteur ou le capteur de came doit probablement être remplacé.

La vanne de commande étant essentielle à l'étanchéité et à l'orientation de l'eau, si vous n'êtes pas à l'aise pour la démonter, contactez un technicien professionnel.