L'aspirateur sans fil Vax s'arrête peu après le démarrage, affichant « E2 » ou un motif de défaut rouge à double clignotement, souvent lors de l'utilisation de la puissance élevée ou du mode tapis.

Sécurité avant tout : Éteignez l'aspirateur et retirez la batterie avant de dégager tout blocage ou d'accéder à la brosse rotative.

• 1. Vérifiez les blocages :
  • Retirez le bac à poussière et vérifiez l'entrée et la sortie du cyclone pour détecter des débris compactés.
  • Détachez le tube et la brosse ; vérifiez le tube pour des obstructions et poussez-les avec une tige flexible ou un manche à balai (n'utilisez pas d'objets métalliques pointus).
  • Inspectez le conduit d'air de la brosse pour des cheveux, des fils ou de gros débris.
• 2. Nettoyez la brosse rotative :
  • Retournez la brosse et retirez la brosse rotative (la plupart des têtes sans fil Vax ont un capuchon de déverrouillage ou une fente pour pièce de monnaie).
  • Coupez les cheveux et les fils avec des ciseaux, en évitant les poils.
  • Vérifiez les capuchons d'extrémité de la brosse rotative pour les cheveux enroulés et nettoyez-les soigneusement.
• 3. Nettoyez les filtres :
  • Retirez le filtre pré-moteur (généralement dans ou sur le bac à poussière). Tapotez-le doucement au-dessus d'une poubelle pour enlever la poussière.
  • S'il est lavable, rincez-le sous l'eau tiède jusqu'à ce qu'elle soit claire. N'utilisez pas de détergents. Laissez sécher complètement pendant au moins 24 heures avant de le remettre en place.
  • Si installé, vérifiez le filtre post-moteur/HEPA et remplacez-le s'il est fortement encrassé ou endommagé.
• 4. Testez à nouveau : Réassemblez l'aspirateur, remettez la batterie entièrement chargée et testez d'abord en puissance normale. S'il fonctionne normalement sans s'arrêter, la surcharge était probablement due à un blocage.

Si l'aspirateur s'arrête toujours rapidement avec E2 et que toutes les voies respiratoires sont dégagées, le moteur d'aspiration principal peut être défaillant et consommer trop de courant. Dans ce cas, le boîtier du moteur ou l'ensemble du corps principal doit être remplacé par un technicien qualifié.