L'affichage du générateur indique E14, et l'unité ne démarre pas ; le contrôleur signale un défaut du solénoïde de carburant ou de la vanne de gaz.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur, débranchez la batterie et coupez l'alimentation en carburant. Travaillez dans un endroit bien ventilé.

• Localiser le solénoïde de carburant : Sur les modèles à essence, le solénoïde de coupure de carburant est généralement monté sur la cuve du carburateur. Sur les modèles GPL/GN, la bobine de la vanne de gaz est près du régulateur.
• Vérifier le fusible : Inspectez le fusible du solénoïde de carburant sur la carte de commande ou dans le bloc de fusibles. Remplacez-le par un fusible de même calibre s'il est grillé, et recherchez les courts-circuits s'il grille à nouveau.
• Mesurer la résistance de la bobine : Déconnectez le connecteur du solénoïde et mesurez la résistance de la bobine avec un multimètre. Comparez-la aux spécifications. Une bobine ouverte ou à très faible résistance indique un solénoïde défectueux.
• Vérifier la tension pendant le démarrage : Reconnectez la batterie et, pendant le démarrage, mesurez la tension CC au connecteur du solénoïde. Si aucune tension n'est présente mais que le contrôleur demande du carburant, le pilote de la carte de commande peut être défectueux.
• Remplacer le composant défectueux : Installez un nouveau solénoïde de coupure de carburant ou une nouvelle vanne de gaz All Power America selon les besoins.