Le générateur ne démarre pas et l'affichage du contrôleur indique E01 immédiatement après une tentative de démarrage.

La sécurité avant tout : Mettez le générateur sur ARRÊT, débranchez le câble négatif de la batterie et assurez-vous que l'unité ne peut pas démarrer automatiquement (réglez sur ARRÊT/Manuel, pas AUTO). Laissez le moteur refroidir complètement.

• Vérifier le niveau d'huile : Retirez la jauge et vérifiez que le niveau d'huile se situe entre les marques MIN et MAX. Faites l'appoint avec le grade d'huile spécifié dans le manuel du générateur de secours Firman (généralement SAE 10W-30 ou selon les spécifications) et vérifiez à nouveau.
• Inspecter les fuites d'huile : Recherchez autour du filtre à huile, du bouchon de vidange, du joint de carter et du refroidisseur d'huile (si équipé) des zones humides ou huileuses. Réparez les fuites avant de redémarrer.
• Tester le pressostat d'huile : Localisez le pressostat d'huile sur le bloc moteur (généralement près du filtre à huile). Débranchez son fil et vérifiez la continuité avec un multimètre. Moteur arrêté, la plupart des interrupteurs de niveau d'huile bas sont fermés à la masse ; s'il indique une ouverture ou un court-circuit incorrectement, il peut être défectueux. Déconnecter temporairement le fil de l'interrupteur et tenter un démarrage (pour test uniquement) peut confirmer si l'interrupteur se déclenche faussement. Ne faites pas tourner le moteur plus de quelques secondes avec l'interrupteur shunté.
• Inspecter le câblage : Suivez le faisceau du pressostat d'huile à la carte de commande. Recherchez l'isolation effilochée, les connecteurs desserrés, la corrosion ou les dommages causés par les rongeurs. Nettoyez et réinsérez les connecteurs.
• Réinitialiser et tester : Reconnectez tout, rétablissez la batterie, effacez le code selon les instructions du contrôleur Firman (généralement en cyclant ARRÊT → AUTO ou en utilisant le bouton de réinitialisation), puis tentez un démarrage.

Si E01 persiste avec un niveau d'huile correct et un interrupteur avéré bon, faites vérifier la pression d'huile réelle par un technicien avec un manomètre mécanique et inspecter la pompe à huile et l'état interne du moteur.