Le générateur fonctionne, mais le contrôleur affiche 'Sous-vitesse' ou 'Basse fréquence'; l'unité peut s'arrêter ou ne pas réussir à transférer.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur du générateur AVANT de tester. Évitez de régler les paramètres du régulateur au-delà de simples vérifications de tringlerie, sauf si vous êtes formé.

• 1. Vérifiez l'absence de charge excessive : Assurez-vous que le disjoncteur du générateur est sur OFF et que le commutateur de transfert n'est pas connecté afin que le moteur tourne à vide pendant le diagnostic.
• 2. Inspectez le filtre à air et l'admission : Retirez le couvercle du filtre à air et vérifiez si le filtre est encrassé ou imbibé d'huile. Remplacez-le s'il est sale pour rétablir le flux d'air.
• 3. Vérifiez l'alimentation et la pression de carburant : Confirmez que le niveau du réservoir de GPL ou l'alimentation en gaz naturel est adéquat. Assurez-vous que toutes les vannes de gaz sont entièrement ouvertes. Si vous disposez d'un manomètre, vérifiez que la pression de carburant à l'entrée de gaz du générateur correspond aux spécifications de GE.
• 4. Examinez la tringlerie du régulateur : Moteur arrêté, déplacez le bras du régulateur et l'accélérateur. Nettoyez toute rouille ou débris et assurez-vous que la tringlerie ne coince pas. Ne modifiez pas les vis de réglage du régulateur d'usine.
• 5. Inspectez le câblage du capteur de vitesse : Confirmez que le connecteur du capteur de vitesse du moteur est bien serré et que le câblage est intact. Un signal faible ou intermittent peut provoquer de fausses alarmes de sous-vitesse.
• 6. Effacez l'alarme et testez à nouveau : Mettez le contrôleur sur OFF, puis sur AUTO pour effacer l'alarme de sous-vitesse et effectuez un test manuel. Si la fréquence reste basse, un réglage professionnel du régulateur ou du système de carburant est recommandé.