Le générateur fonctionne, mais le contrôleur affiche E16 et peut limiter la sortie.

Sécurité avant tout : Éteignez le générateur, débranchez le négatif de la batterie et laissez le système d'échappement refroidir complètement avant de le toucher.

• Inspectez la sortie d'échappement : Vérifiez la sortie du silencieux et la tuyauterie d'échappement pour des nids, des débris ou des sections écrasées. Éliminez toute obstruction et assurez-vous que l'échappement se termine conformément aux directives d'installation de Honda.
• Vérifiez l'accumulation de suie : Une suie noire épaisse à la sortie d'échappement peut indiquer un fonctionnement trop riche. Inspectez le filtre à air et remplacez-le s'il est sale. Vérifiez la pression et le type de carburant corrects.
• Inspectez le capteur de température d'échappement : Localisez le capteur sur le collecteur ou le tuyau d'échappement. Vérifiez le câblage et le connecteur. Remplacez le capteur si le câblage est intact mais que les lectures sont clairement erronées (nécessite un outil de diagnostic).
• Réduisez la charge : Si E16 ne se produit qu'à pleine charge, envisagez de réduire la charge continue à 80–90 % de la capacité nominale pour abaisser les températures d'échappement.
• Réglage professionnel : Une température d'échappement élevée persistante peut nécessiter un réglage du système de carburant ou de la synchronisation par un technicien qualifié.