Le contrôleur affiche E10, le générateur s'arrête sous charge.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur et ouvrez le disjoncteur principal. Confirmez que l'ATS est revenu sur le réseau avant de travailler sur le générateur.

• Étape 1 – Vérifier la taille de la charge : Examinez les charges connectées à l'ATS. Comparez la puissance totale en kW en fonctionnement à la puissance nominale en kW du générateur Multiquip. Si les charges dépassent la puissance nominale, demandez à un électricien de redistribuer ou de délester les charges non critiques.
• Étape 2 – Inspecter les systèmes d'air et de carburant : Remplacez un filtre à air et un filtre à carburant sales si l'entretien est en retard. Vérifiez la pression d'alimentation en carburant (pour les unités à gaz) ou le niveau de carburant et l'état de la ligne (pour les unités diesel).
• Étape 3 – Inspecter le câblage de l'alternateur et de l'AVR : Hors tension, vérifiez le serrage et la corrosion de toutes les cosses de sortie de l'alternateur et des fils de détection de l'AVR. Nettoyez et serrez si nécessaire.
• Étape 4 – Tester la tension à vide : Démarrez le générateur sans charge et mesurez la tension. Si elle est faible même à vide, suspectez l'AVR ou les enroulements de l'alternateur. Remplacez l'AVR si les ajustements ne rétablissent pas la tension correcte.
• Étape 5 – Effacer le code et tester sous charge partielle : Effacez E10, puis appliquez une charge modérée (50 à 75 % de la puissance nominale) et surveillez la tension. Si la sous-tension persiste, un technicien doit tester l'alternateur et la puissance du moteur.