Il controller mostra E10, il generatore si spegne sotto carico.

La sicurezza prima di tutto: Spegnere il generatore e aprire l'interruttore principale. Confermare che l'ATS sia tornato all'alimentazione di rete prima di lavorare sul generatore.

• Fase 1 – Verificare la dimensione del carico: Esaminare i carichi collegati all'ATS. Confrontare la potenza totale in kW in funzione con la potenza nominale in kW del generatore Multiquip. Se i carichi superano la potenza nominale, far redistribuire o scollegare i carichi non critici da un elettricista.
• Fase 2 – Ispezionare i sistemi aria e carburante: Sostituire un filtro dell'aria e un filtro del carburante sporchi se la manutenzione è in ritardo. Verificare la pressione di alimentazione del carburante (per le unità a gas) o il livello del carburante e le condizioni della linea (per le unità diesel).
• Fase 3 – Ispezionare il cablaggio dell'alternatore e dell'AVR: Con l'alimentazione spenta, controllare tutti i capicorda di uscita dell'alternatore e i cavi di rilevamento dell'AVR per verificarne la tenuta e la corrosione. Pulire e serrare secondo necessità.
• Fase 4 – Testare la tensione a vuoto: Avviare il generatore senza carico e misurare la tensione. Se è bassa anche a vuoto, sospettare l'AVR o gli avvolgimenti dell'alternatore. Sostituire l'AVR se le regolazioni non ripristinano la tensione corretta.
• Fase 5 – Cancellare il codice e testare sotto carico parziale: Cancellare E10, quindi applicare un carico moderato (50–75% della potenza nominale) e monitorare la tensione. Se la sottotensione persiste, un tecnico dovrebbe testare l'alternatore e l'uscita del motore.