Le générateur s'arrête avec F06 Sous-régime ; le moteur semble chargé et lent avant le déclenchement.

La sécurité avant tout : Mettez le générateur sur OFF et ouvrez le disjoncteur de sortie avant de travailler sur l'unité. Évitez de fonctionner avec un sous-régime sévère, car cela peut endommager les charges connectées.

• Réduire la charge : Vérifiez le commutateur de transfert automatique (ATS) Siemens ou le centre de charge et identifiez les charges importantes (CVC, chauffe-eau, chargeurs de VE). Coupez temporairement les charges non essentielles et retestez le générateur sous charge réduite pour voir si F06 disparaît.
• Inspecter le système de carburant : Pour les unités à gaz, vérifiez la pression du gaz et assurez-vous que l'évent du régulateur est dégagé. Pour les unités diesel, remplacez les filtres à carburant encrassés et purgez l'air du système de carburant à l'aide de la pompe d'amorçage manuelle si elle est équipée.
• Vérifier l'actionneur du régulateur : Observez le bras de l'actionneur du régulateur lors d'une tentative de démarrage. S'il se déplace lentement ou ne parvient pas à ouvrir l'accélérateur sous charge, inspectez la tringlerie de l'actionneur et le connecteur électrique. Remplacez l'actionneur s'il ne répond pas aux signaux de commande.
• Vérifier le câblage du capteur de vitesse : Des connexions de capteur de vitesse desserrées ou intermittentes peuvent provoquer de fausses lectures de sous-régime. Réinsérez le connecteur au niveau du capteur et du contrôleur, et fixez le faisceau loin des composants d'échappement chauds.
• Retester la fréquence : Avec un multimètre capable de mesurer la fréquence, vérifiez la fréquence de sortie aux bornes du générateur (devrait être proche de 50 ou 60 Hz selon le modèle). Une basse fréquence persistante sous charge normale indique un problème de régulateur ou de puissance moteur nécessitant un service professionnel.