Le générateur s'arrête pendant le fonctionnement et affiche E4 sur le contrôleur.

La sécurité avant tout : Les conditions de surrégime sont dangereuses. Mettez le contrôleur sur OFF, ouvrez le disjoncteur principal CA et débranchez le câble négatif de la batterie. N'essayez pas de faire fonctionner le générateur tant que la cause n'a pas été identifiée.

• Inspecter la tringlerie d'accélérateur : Retirez le panneau latéral et inspectez visuellement le papillon des gaz, le bras du régulateur et les tiges de tringlerie. Assurez-vous qu'ils bougent librement et ne sont pas bloqués par la rouille, la saleté ou un mauvais acheminement. Lubrifiez légèrement les points de pivot avec un lubrifiant non gommant.
• Vérifier le ressort du régulateur : Vérifiez que le ressort du régulateur est intact, correctement accroché et non étiré ou manquant. Remplacez-le s'il est déformé ou cassé.
• Rechercher les modifications après-vente : Confirmez que personne n'a modifié le réglage du régulateur ou installé des ressorts non-OEM. Rétablissez la configuration d'usine en utilisant les spécifications du manuel de service Westinghouse.
• Inspecter le capteur de vitesse moteur : Localisez le capteur de vitesse magnétique ou à effet Hall près du volant ou de la couronne dentée. Vérifiez l'absence de montage lâche, de câblage endommagé ou de débris métalliques sur la pointe du capteur. Nettoyez et réinstallez si nécessaire.
• Calibrage du contrôleur : Certains contrôleurs permettent le calibrage du régime. Si l'entretien a été effectué récemment, vérifiez que la fréquence correcte (50/60 Hz) et les paramètres de vitesse sont réglés. Des réglages incorrects peuvent déclencher faussement un surrégime.

Si E4 persiste après les vérifications mécaniques, ne continuez pas à faire fonctionner l'unité. Faites vérifier le régime moteur réel par un technicien avec un tachymètre et ajustez ou remplacez le régulateur ou la carte de commande si nécessaire.