Il caricabatterie fa scattare ripetutamente l'MCB o RCBO dedicato nell'unità di consumo quando un veicolo è collegato.

Sicurezza: Non resettare ripetutamente un interruttore che scatta immediatamente; ciò indica un guasto grave.

• Fase 1 – Ispezione visiva: Con l'alimentazione SPENTA, ispezionare l'involucro del caricabatterie e il cavo per rilevare segni di bruciature, isolamento fuso o danni da impatto. Non utilizzare il caricabatterie se sono visibili danni.
• Fase 2 – Confermare la corrente nominale dell'interruttore: Verificare che la corrente nominale dell'MCB/RCBO corrisponda al modello Pod Point (ad esempio, 32 A per un'unità da 7 kW). Un interruttore sottodimensionato scatterà in modo intempestivo sotto carico normale.
• Fase 3 – Provare senza veicolo: Accendere l'interruttore senza veicolo collegato. Se scatta immediatamente, il guasto è all'interno del caricabatterie o del cablaggio di alimentazione.
• Fase 4 – Test elettrici (solo elettricista): Isolare l'alimentazione, aprire l'unità ed eseguire test di resistenza di isolamento tra linea, neutro e terra. Controllare il contattore e il cablaggio interno per cortocircuiti o tracce di carbonio. Sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato o il contattore secondo necessità.
• Fase 5 – Sostituire il cavo danneggiato: Se la resistenza di isolamento è bassa sul cavo collegato, sostituire l'intero gruppo cavo; non tentare di riparare solo la guaina del cavo.