Il generatore tenta di avviarsi più volte ma non riesce a funzionare; il controller visualizza 'Overcrank' e blocca i tentativi di avviamento.

La sicurezza prima di tutto: Posizionare il generatore in modalità OFF sul controller e spegnere gli interruttori di rete e del generatore prima di lavorare. Lasciare raffreddare l'unità e chiudere l'alimentazione del gas se si sente odore di gas. Se si sospetta una fuga di gas, fermarsi e chiamare un tecnico del gas autorizzato.

• 1. Verificare l'alimentazione del carburante: Confermare che il serbatoio del GPL non sia vuoto o che il servizio di gas naturale sia attivo. Aprire completamente la valvola di intercettazione del gas del generatore di riserva GE. Controllare eventuali valvole di intercettazione del gas esterne che potrebbero essere chiuse.
• 2. Ispezionare la candela: Rimuovere il cappuccio della candela, quindi la candela. Controllare la presenza di depositi carboniosi pesanti, incrostazioni d'olio o un isolante incrinato. Pulire con una spazzola metallica e impostare la distanza degli elettrodi secondo le specifiche del motore (tipicamente circa 0,025–0,030 pollici). Sostituire se usurata o danneggiata.
• 3. Controllare il collegamento della bobina di accensione: Ispezionare il cavo della bobina di accensione alla candela per una connessione sicura e senza crepe. Assicurarsi che il cablaggio della bobina sia saldamente inserito sul motore e sulla scheda di controllo.
• 4. Confermare il movimento dello starter e dell'acceleratore: Con l'unità SPENTA, muovere manualmente i leveraggi dello starter e dell'acceleratore sul motore GE. Dovrebbero muoversi liberamente senza impuntamenti. Se sono bloccati, pulire e lubrificare leggermente e assicurarsi che il leveraggio del regolatore non sia piegato.
• 5. Cancellare il guasto di sovraccarico all'avviamento: Dopo aver corretto i problemi, posizionare il controller su OFF, quindi di nuovo su AUTO per cancellare l'allarme di sovraccarico all'avviamento. Avviare un test manuale. Se l'unità non si avvia ancora, è necessaria un'ulteriore diagnosi della pressione del carburante e della compressione del motore da parte di un tecnico.