Il generatore si spegne poco dopo l'avvio e il controller visualizza l'allarme BASSA PRESSIONE OLIO.

La sicurezza prima di tutto: Spegnere il generatore, scollegare il cavo negativo della batteria e assicurarsi che l'unità non possa avviarsi automaticamente. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di lavorarci.

Passo dopo passo:

• Controllare il livello dell'olio: Rimuovere il pannello di servizio sull'involucro del vostro generatore di riserva Gillette. Estrarre l'astina di livello, pulirla, reinserirla e ricontrollare. Rabboccare con l'olio specificato dal produttore (comunemente 10W-30 o come indicato sull'adesivo del motore) fino al segno FULL. Non riempire eccessivamente.
• Ispezionare per perdite: Cercare olio bagnato intorno al filtro dell'olio, al tappo di scarico dell'olio, al radiatore dell'olio (se presente) e alle aree della guarnizione del carter. Serrare il tappo di scarico dell'olio e il filtro dell'olio a mano più 1/4 di giro se si osserva una trasudazione. Sostituire guarnizioni o sigilli danneggiati.
• Ripristinare e testare: Ricollegare la batteria, cancellare l'allarme sul controller Gillette (di solito premendo STOP/RESET), quindi avviare il generatore e osservare la lettura o l'indicatore della pressione dell'olio. Se l'allarme ritorna immediatamente, spegnere.
• Controllare il pressostato/sensore dell'olio: Individuare il pressostato o il sensore dell'olio sul blocco motore (spesso vicino al filtro dell'olio). Ispezionare il cablaggio e il connettore per corrosione, pin allentati o isolamento danneggiato. Pulire i contatti e reinserire il connettore. Se si dispone di un manometro meccanico, installarlo temporaneamente al posto del sensore per verificare la pressione effettiva dell'olio.
• Se la pressione è realmente bassa: Non continuare a far funzionare il motore. Potrebbe esserci usura interna, una pompa dell'olio guasta o un filtro di aspirazione ostruito. Ciò richiede un tecnico di generatori professionista o uno specialista del motore.

Non bypassare il pressostato dell'olio per i test, tranne brevemente e solo se si è qualificati; il funzionamento senza pressione dell'olio può distruggere il motore.