Steuerung zeigt E005 an, Motor dreht, startet aber nicht, und Kraftstoffmagnetventil zieht nicht an.

Sicherheit: Deaktivieren Sie den automatischen Start und isolieren Sie den Minuspol der Batterie, bevor Sie an der Verkabelung arbeiten. Achten Sie auf bewegliche Teile, wenn Sie bei laufendem Motor testen.

• Auf Magnetventilbetrieb achten: Versuchen Sie während eines Startversuchs, in der Nähe der Einspritzpumpe auf ein Klicken des Kraftstoffabsperrmagnetventils zu achten. Kein Geräusch deutet entweder auf keine Stromversorgung oder ein defektes Magnetventil hin.
• Sicherungen und Relais prüfen: Suchen Sie im Generatorbedienfeld die Sicherung und das Relais, die mit dem Kraftstoffmagnetventil verbunden sind (siehe Schaltplan). Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen durch die richtige Nennleistung. Tauschen Sie das Relais, falls verfügbar, gegen ein bekanntermaßen funktionierendes, identisches Relais aus.
• Spannung am Magnetventil messen: Lassen Sie einen Helfer den Motor starten und verwenden Sie ein Multimeter, um 12/24 V am Magnetventilstecker zu prüfen. Wenn Spannung vorhanden ist, der Kolben sich aber nicht bewegt, ist das Magnetventil defekt.
• Kabelbaum prüfen: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Steuerungsausgang zum Magnetventil. Suchen Sie nach Scheuerstellen an der Isolierung, ölgetränkten Steckverbindern oder lockeren Stiften. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Abschnitte.
• Magnetventil ersetzen: Entfernen Sie das alte Kraftstoffabsperrmagnetventil von der Einspritzpumpe oder der Kraftstoffleitung und notieren Sie sich alle Einstellwerte. Installieren Sie das neue Perkins-kompatible Kraftstoffabsperrmagnetventil und stellen Sie es gemäß dem Wartungshandbuch ein.