Il controller mostra E005, il motore gira ma non si avvia, e l'elettrovalvola del carburante non si eccita.

Sicurezza: Disabilitare l'avvio automatico e isolare il terminale negativo della batteria prima di lavorare sul cablaggio. Prestare attenzione alle parti in movimento durante i test con il motore in avviamento.

• Ascoltare il funzionamento del solenoide: Durante un tentativo di avviamento, ascoltare vicino alla pompa di iniezione per un clic dall'elettrovalvola di intercettazione del carburante. Nessun suono suggerisce assenza di alimentazione o un solenoide guasto.
• Controllare fusibili e relè: Nel pannello di controllo del generatore, individuare il fusibile e il relè associati all'elettrovalvola del carburante (fare riferimento allo schema elettrico). Sostituire eventuali fusibili bruciati con il valore corretto. Scambiare il relè con un relè identico e funzionante, se disponibile.
• Misurare la tensione al solenoide: Con un aiutante che avvia il motore, utilizzare un multimetro per verificare la presenza di 12/24 V al connettore del solenoide. Se la tensione è presente ma il pistoncino non si muove, il solenoide è difettoso.
• Ispezionare il cablaggio: Tracciare il cablaggio dall'uscita del controller al solenoide. Cercare isolamento sfilacciato, connettori intrisi d'olio o pin allentati. Riparare o sostituire le sezioni danneggiate.
• Sostituire il solenoide: Rimuovere la vecchia elettrovalvola di intercettazione del carburante dalla pompa di iniezione o dal rail del carburante, annotando eventuali impostazioni di regolazione. Installare la nuova elettrovalvola di intercettazione del carburante compatibile con Perkins e regolarla secondo il manuale di servizio.