E01
KEBA Fallo de comunicación de proximidad / piloto de control

La sesión de carga no se inicia; el EVSE muestra E01 en el LED/pantalla y el vehículo no bloquea el conector

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Advertencia de Seguridad

Esta reparación puede implicar trabajar con componentes de alto voltaje o conexiones de agua. Desenchufa siempre el aparato antes de retirar cualquier panel.

Si no te sientes seguro de poder realizar esta reparación de manera segura, te recomendamos encarecidamente contactar a un técnico profesional.

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Posibles Causas

Cable de carga Tipo 2 dañado, Circuito de piloto de control (CP) defectuoso en la placa de control principal, Pines doblados o contaminados en la entrada del vehículo o en la toma de la wallbox, Detección de resistencia de proximidad (PP) defectuosa en el controlador KEBA

Cómo Reparar / Solución de Problemas

La seguridad es lo primero: Antes de abrir la wallbox, desconecte el disyuntor aguas arriba y, si está presente, el RCD externo. Verifique la ausencia de tensión con un probador adecuado. Solo personal cualificado debe abrir la carcasa del cargador.

Comprobaciones paso a paso:

  • 1. Reiniciar el cargador: Apague el disyuntor de suministro durante 60 segundos y luego vuelva a encenderlo. Espere a que el cargador KEBA complete su auto-prueba y observe si reaparece el E01.
  • 2. Probar con un cable y vehículo diferentes: Si utiliza un cable Tipo 2 desmontable, pruebe con otro cable que se sepa que funciona correctamente. Si es posible, pruebe con un segundo VE para descartar un fallo del lado del vehículo.
  • 3. Inspeccionar el enchufe y la toma: Revise el enchufe Tipo 2 y la toma KEBA en busca de pines doblados, plástico derretido, corrosión o suciedad. Limpie la contaminación ligera solo con un paño seco y sin pelusa. No utilice lubricantes ni limpiadores agresivos.
  • 4. Verificar la codificación del cable (resistencia PP): En cables desmontables, verifique que el cable esté correctamente clasificado y codificado (resistencia PP intacta). Un cable con una resistencia PP rota puede ser rechazado por el controlador KEBA.
  • 5. Inspección interna (persona cualificada): Con la alimentación aislada, abra la carcasa de KEBA e inspeccione visualmente el cableado del piloto de control desde la placa de control principal hasta la toma: busque terminales sueltos, conductores rotos o signos de sobrecalentamiento. Vuelva a asentar los conectores enchufables en la PCB principal.
  • 6. Reemplazar piezas sospechosas: Si el fallo persiste con múltiples vehículos y cables, es probable que el circuito CP/PP de la placa de control principal esté defectuoso. Reemplace la placa de control principal KEBA o el conjunto de toma Tipo 2 según la documentación de servicio de KEBA.

Si no está capacitado para trabajar con equipos EVSE energizados, contacte a un socio de servicio certificado de KEBA.

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Dificultad de Reparación

Difícil 4/5

Pieza Requerida

Placa de control principal
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