La sessione di ricarica non si avvia; l'EVSE mostra E01 sul LED/display e il veicolo non blocca il connettore
Avviso di Sicurezza
Questa riparazione può coinvolgere componenti ad alta tensione o collegamenti idraulici. Scollegare sempre l'apparecchio prima di rimuovere qualsiasi pannello.
Se non sei sicuro di poter effettuare questa riparazione in sicurezza, ti consigliamo vivamente di contattare un tecnico professionista.
Cause Possibili
Come Risolvere / Risoluzione Problemi
La sicurezza prima di tutto: Prima di aprire la wallbox, spegnere l'interruttore automatico a monte e, se presente, l'RCD esterno. Verificare l'assenza di tensione con un tester adatto. Solo personale qualificato dovrebbe aprire l'alloggiamento del caricabatterie.
Controlli passo-passo:
- 1. Riavviare il caricabatterie: Spegnere l'interruttore di alimentazione per 60 secondi, quindi riaccenderlo. Attendere che il caricabatterie KEBA completi il suo autotest e osservare se E01 riappare.
- 2. Provare un cavo e un veicolo diversi: Se si utilizza un cavo Tipo 2 staccabile, testare con un altro cavo noto per essere funzionante. Se possibile, testare con un secondo EV per escludere un guasto lato veicolo.
- 3. Ispezionare spina e presa: Controllare la spina Tipo 2 e la presa KEBA per perni piegati, plastica fusa, corrosione o sporco. Pulire la leggera contaminazione solo con un panno asciutto e privo di lanugine. Non utilizzare lubrificanti o detergenti aggressivi.
- 4. Controllare la codifica del cavo (resistore PP): Sui cavi staccabili, verificare che il cavo sia correttamente classificato e codificato (resistore PP intatto). Un cavo con un resistore PP rotto potrebbe essere rifiutato dal controller KEBA.
- 5. Ispezione interna (persona qualificata): Con l'alimentazione isolata, aprire l'alloggiamento KEBA e ispezionare visivamente il cablaggio del pilota di controllo dalla scheda di controllo principale alla presa: cercare terminali allentati, conduttori rotti o segni di surriscaldamento. Reinserire i connettori a innesto sulla PCB principale.
- 6. Sostituire le parti sospette: Se il guasto persiste con più veicoli e cavi, il circuito CP/PP sulla scheda di controllo principale è probabilmente difettoso. Sostituire la scheda di controllo principale KEBA o il gruppo presa Tipo 2 secondo la documentazione di servizio KEBA.
Se non si è formati per lavorare su apparecchiature EVSE sotto tensione, contattare un partner di servizio KEBA certificato.
Difficoltà di Riparazione
Parte Richiesta
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